Pregled Mercedes A-razreda (2018): Majhen avto, velika tehnologija

Slika 1 od28.

Novi Mercedes A-Class je nekaj velikega. Običajno lahko pričakujete, da vam razložim, da je to najcenejši način vstopa v Mercedes, to je vse o znamki in manj o avtomobilu in pogonu. Navsezadnje je zato Mercedes v zadnjem času toliko prodal.

Oglejte si sorodni pregled Mini 3-vratnega lopute in kabrioleta (2018): Majhen avtomobil, ki je velik na področju tehnologije Pregled Ford Fiesta 2017: Sodobnejša oblika priljubljene

Ta izdaja je nekoliko drugačna, ker je Mercedes, namesto da bi zgolj predstavil nekoliko nov videz in blago prenovljeno mehanizacijo, izginil in knjigo zavrgel.

Tu govorim o novi uporabniški izkušnji Mercedes-Benz (MBUX). Prvič predstavljen na letošnjem sejmu potrošniške elektronike (CES) v Las Vegasu, prinaša najverjetneje najnaprednejši, visokotehnološki kokpit, kar sem jih kdaj videl v avtomobilu. Tu premaga mercedesa razreda E in razreda S, kar gre nekaj, kar je izjemno, glede na to, da se slednji začne pri 72.000 funtov - več kot dvakrat več kot stroški novega razreda 25.800.

Pregled razreda Mercedes Mercedes: MBUX in notranja tehnika

V notranjosti kabine je tipičen Mercedesov bling, z veliko razpršenega obdelanega aluminija in običajno visoko stopnjo udobja. Ampak gre za tehnologijo v novem razredu A in to se začne, ki se razteza izza volana v enem brezhibnem, nežno zakrivljenem potezu.

To je kot nekaj z mostu Starship Enterpriseja, toda namesto da bi vključili Klingonce, se tukaj uporablja za prikaz vašega merilnika hitrosti in vrtljajev, satnava, medijev in nastavitev avtomobila. In (sem že rekel?) Izgleda prekleto neverjetno.

Vendar pri vseh modelih razreda A ni enako. Za najboljšo izkušnjo potrebujete dvojna 10,25-palčna zaslona, ​​ki jih poganja par čipov Nvidia Tegra X2. Najcenejši modeli imajo namesto tega par 7-palčnih zaslonov in manj zmogljive notranje elemente.

Kateri koli model pa izberete, ta dva zaslona delujeta približno enako. Desni, osrednji zaslon je občutljiv na dotik, levi pa je pasiven in se uporablja za prikaz zemljevida satnav, merilnika hitrosti in tahometra v različnih uporabniško nastavljivih postavitvah. In je zelo intuitiven za uporabo; Všeč mi je predvsem, kako lahko z različnimi nastavitvami avtomobila - na primer z žarometi - sodelujete tako, da preprosto tapnete ustrezen del 3D-modela na zaslonu.

Digitalni zaslon instrumentov, ki sedi za volanom, je popolnoma prilagodljiv. Številčnice lahko skrijete in jih zamenjate s 3D zemljevidom (priloženo TUKAJ Tehnologije ), celo prilagodite elemente zemljevida.

Najboljše od vsega pa je, da za razliko od Audija pri Mercedesu tu dojenčka niso izgnali s kopalno vodo. Če med vožnjo ne uporabljate zaslona na dotik, je pred izbirnikom prestave velika sledilna ploščica, ki jo lahko uporabite kot nadomestek zaslona na dotik, da povlečete levo in desno za prehod z zaslona na zaslon, gor in dol za navigacijo po seznamih in za izbiro elementov kliknite. Poleg tega v odmevu genialne haptične sledilne ploščice MacBooka sproži povratne informacije, kadar koli kliknete.

In če želite iti povsem prostoročno, lahko to storite tudi po zaslugi Mercedesovega Linguatronika Digitalni asistent s pogonom Nuance , ki vam omogoča, da dobite navodila, predvajate glasbo in celo spremenite temperaturo preprosto z vpitjem hej Mercedes in karkoli želite. Tudi to deluje precej dobro; interpretiral bo celo nekoliko nejasne izjave, kot je hej Mercedes, hladen sem kot prošnja za povečanje temperature na klimatski napravi.

Kar zadeva Apple CarPlay in Android Auto, jih bo mogoče naročiti od septembra prek izbirnega paketa Smartphone Connect, ki bo vseboval tudi brezžično polnjenje in možnost digitalnega ključa prek aplikacije Mercedes. Še bolj negativno je, da v modelu v Združenem kraljestvu ni HUD-a, čeprav je pri digitalni instrumentni skupini to dobro, kar je nekoliko odpustljivo.

kako lahko prekličem svoj račun za ujemanje

PREBERITE NAPREJ: Mini pregled 3-vratne lopute in kabrioleta (2018): Majhen avtomobil, ki je velik na področju tehnologije

Pregled razreda Mercedes Mercedes: Varnostne funkcije in pomoč vozniku

Če bi bilo to novo v avtomobilskem paketu avtomobilov Mercedes, bi bilo dovolj, da bi ga udobno videli pred vsakim drugim avtomobilom v cenovnem razredu, vrednem približno 30 tisoč funtov - vendar je še več, čeprav bi lahko pričakovali , vse je neobvezno.

Najprej je razširjen navigacijski paket, ki mu je, odkrito povedano, treba verjeti. Zato si oglejte spodnjo fotografijo in se nato vrnite na pregled.

Kar vidite, je v bistvu satnav mešane resničnosti. Ta s pomočjo sprednje kamere avtomobila v realnem času prikaže sliko ceste pred seboj, prekrito z modro puščico, ki kaže smer, po kateri morate iti, medtem ko je tradicionalna grafika križišča od zgoraj navzdol prikazana na desni.

To so resnično pametne stvari in inovacija, ki se zdi, da dejansko deluje. Veliko jasneje je ugotoviti, kateri izvoz izbrati v krožišču; pravzaprav bi šel tako daleč, da bi rekel, da tudi to izboljšuje varnost, saj ko pogledate na zemljevid, še vedno vidite, kaj je pred vami, in vas ves čas zaveda svoje okolice.

Seveda to ni edini tehnološko usmerjen varnostni sistem, ki se ponuja v novem razredu A. Na voljo je tudi zaznavanje prometnih znakov, ki vam prikaže omejitev največje dovoljene hitrosti na cesti, po kateri se vozite.

Obstaja tudi možnost, da določite Active Lane Keeping Assist, ki vas zadrži na svojem pasu, če začnete odnašati. Ugotovil sem, da je dobro deloval, vendar je lahko nekoliko zaskrbljujoče, če vozite hitro.

Drugi, bolj polavtonomni načini, kot je Mercedesov sistem za aktivno krmiljenje Distronic, ki zagotavlja opazno pomoč pri krmiljenju tudi v ovinkih, bodo v razredu A na voljo do konca leta.

PREBERITE NAPREJ: Pregled VW Touareg (2018): Volkswagnov SUV je tehnološko čudo

Pregled razreda Mercedes Mercedes: Zvočni sistem

Zvočni sistem srednjega razreda, nameščen v mojem modelu testne vožnje, je bil nekoliko manj impresiven. Zvočniki niso blagovne znamke; namesto tega so hišni zvočniki Mercedes-Benza, ki jih poganja ojačevalec, ki znaša 225 W. V prtljažniku je globokotonec, v A-stebričkih in zadnjih vratih visokotonci, v vseh štirih vratih srednji zvočnik, spredaj pa tudi srednji zvočnik srednjega razreda.

Na papirju je videti impresivno; v resnici je izvedba mešana in ugotovila sem, da je splošna kakovost zvoka preveč šibka. Tudi ko sem za šest zarezov poklical visoke tone in premaknil fader za dva zareza na hrbtno glasbo, je zvenelo ušesno moteče. Vrhovi so pregrobi in krhki, zato je težko uživati ​​v poslušanju več kot nekaj minut hkrati.

Kar je sramota, saj je drugje kakovost zvoka popolnoma v redu. Mid in bas sta bila popolnoma sprejemljiva. Najnižje ravni prijetno hrumijo in tam je tesen srednji bas. Midi razkrivajo dovolj podrobnosti in niso potisnjeni v ozadje, kar je super za pesmi s poudarkom na vokalih.

Dodajte impresivno zvočno kuliso in fantastično ločevanje instrumentov in imeli bi ubijalski zvočni sistem - če ne bi bilo tistega neznosno drznega visokega tona.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Ford Fiesta 2017: Sodobnejša oblika priljubljene

Pregled razreda Mercedes Mercedes: Oblika in udobje

Kar zadeva hatchbacks, je razred A med dražjimi ponudbami na trgu, vendar, kot smo videli, novi razred A to popolnoma upravičuje, zlasti s svojimi visokotehnološkimi informacijsko-razvedrilnimi in asistenčnimi sistemi.

Vrhunski je tudi glede tega, kako je opremljen v notranjosti. Od mehkih stolov iz umetnega usnja do prezračevalnih odprtin, ki so videti kot sesalni ventili za reaktivni motor, ki označujejo armaturno ploščo.

Pravzaprav, odvisno od vaših temperaturnih nastavitev, rešetke za odzračevanje celo spremenijo barvo, začasno postanejo rdeča, ko ogrevate kabino, in modra, ko jo hladite.

Tudi volan ima veliko skritih draguljev. Poleg običajnih gumbov, kot so nastavitve glasnosti in tempomat, sta na obeh straneh kolesa dva kapacitivna gumba, občutljiva na dotik. Eden od teh gumbov nadzoruje zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema, drugi pa za digitalno instrumentno ploščo. So odzivni in intuitivni za uporabo, vozniku pa nudijo še en način nadzora različnih možnosti avtomobila.

Zdaj se je nemški proizvajalec kljub dvojnim 10,25-palčnim zaslonom avtomobila odločil, da bo ohranil nekaj fizičnih gumbov. Klimatska naprava, na primer pod sprednjimi prezračevalnimi odprtinami, je vsa fizična stikala in gumbi. Obstaja tudi niz gumbov, ki obkrožajo sledilno ploščico, ki vključuje preklopno stikalo za kolesarjenje skozi štiri načine vožnje v vozilu: Eco, Sport, Individual in Comfort.

Na koncu sta na desni strani armaturne plošče fizični gumb za vklop in vklop / izklop. Tudi ključa vam ne bo treba vložiti nikjer, če ga imate na sebi; dobro je, da greš.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Nissan Leaf 2018: Najbolj priljubljen avtomobil v Združenem kraljestvu se izboljša

Pregled razreda Mercedes A: Vozne izkušnje, motor in ravnanje

Ob zagonu sem vozil A 200 AMG, opremljen s štirivaljnim, 1,4-litrskim turbobencinskim bencinskim motorjem. Ugotovil sem, da je avto usposobljen za vogale in enostaven za upravljanje. Ima lahek občutek in je bil precej nežen na upognjenih cestah Cotswolds. Če pa ste navdušen voznik, vam ne bo kaj hitro prišlo do utripa.

Kljub temu avto ne poskuša biti športno. Zasnovan je kot udobna vožnja, v kateri boste uživali med križarjenjem po avtocesti. Vendar je tudi tu nekaj težav.

Poleg rahlega neprijetnega hrupa motorja, ko pritisnete pedal na kovino, sem bil šokiran, ko sem slišal kar nekaj hrupa na cesti, tako da me je to odvrnilo od celotne vozne izkušnje. Tudi z izvlečenim zvočnim sistemom lahko čutite tresljaje po tleh - kar ni nekaj, kar bi pričakovali pri Mercedesu. Namesto tega bi pričakoval blaženo tišino in mehko, veslačo vožnjo.

Naš sestrski naslov Auto Express je objavil svoj celoten pregled Mercedesa razreda A v začetku letošnjega leta, zato preberite njihov pogled na zmogljivosti in vodljive lastnosti avtomobila.

PREBERITE NAPREJ: Pregled modela Tesla Model S (2017): Ponovno bomo obiskali najbolj priljubljeni električni avtomobil Elona Muska

Pregled razreda A Mercedes: Cena in možnosti

V Veliki Britaniji je novi razred A na voljo v treh nivojih opreme: SE, Sport in AMG. Cene se začnejo pri 25.800 funtov za vstopni A 180 d SE, ki je opremljen z 1,5-litrskim štirivaljnim turbodizelskim dizelskim motorjem s 114 KM. Izbirate lahko med dvema bencinskima modeloma: 1,3-litrskim štirivaljnim turbopolnilnikom A 200, ki sem ga vozil s 161 konjskimi močmi na dotik, in 2,0-litrskim štirivaljnim turbopolnilnikom A 250 z 221 KM, ki se začneta pri 27.500 funtov oziroma 30.240 funtov. .

twitter, ki bi vas morda zanimal

In ker bo Mercedes v jeseni načrtoval cenejšo bencinsko različico A 180 in dve močnejši dizelski različici (200 d in A 220 d) do začetka leta 2019, bi kmalu morali izbirati. Vsi modeli bodo sprva prišli z Mercedesovim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-DCT z dvojno sklopko. Ročni modeli naj bi v Veliko Britanijo prišli konec leta 2018.

Vsi modeli imajo klimatsko napravo, radio DAB in lita platišča, katerih velikost je odvisna od vaših želenih specifikacij. Sport ima na primer 17-palčna platišča, model AMG pa je opremljen z večjimi 18-palčnimi platišči. Seveda, tako kot vsak nov avtomobil na trgu, lahko tudi med različnimi paketi dodate osnovne modele.

Tu je vredno poudariti, da so vsi okrasni elementi standardno opremljeni s parom 7-palčnih zaslonov (kokpit in armaturna plošča), za en ali dva 10,25-palčna zaslona pa morate doplačati.

Paket Executive, ki znaša 1.395 funtov, na primer vključuje dvojne 10,25-palčne informacijsko-zabavne zaslone na dotik, sistem za aktivno parkiranje s sistemom Parktronic, ogrevane sprednje sedeže in zložljiva ogledala. Paket ‘Premium’, ki znaša 2395 funtov, vključuje 10,25-palčni zaslon v kokpitu, 64-barvno osvetlitev okolice, osvetljene prage, Keyless Go, zvočni sistem srednjega razreda in naslone za roke.

Mogoče bi vas tudi zanimalo, če določite 495 funtov razširjenega navigacijskega paketa, ki dodaja mešano resničnostno navigacijo in pomoč pri prometnih znakih.

Pregled razreda Mercedes Mercedes: Razsodba

Letošnji Mercedes A-razreda s povsem novim vmesnikom MBUX je menjalnik iger za majhne, ​​luksuzne avtomobile. Tehnologijo velikih avtomobilov prinaša do najcenejšega Mercedesa v ponudbi in z enim zamahom potiska razred A pred tekmece v luksuznem hatchback prostoru.

Še posebej mi je všeč, kako je Mercedes uporabil vmesnik, ki se razteza čez armaturno ploščo in kokpit. Z vključitvijo AR je sistem MBUX med tehnološko najnaprednejšimi kombinacijami informacijsko-kokpitov, kar sem jih kdaj videl.

Vendar ni vse rožnato, saj to precej spodkopava precej nejasen zvočni sistem in neizogiben hrup na cesti. Ta dva elementa odvzameta užitek in užitek v vožnji avtomobila, za hatchback, ki se začne pri 25.800 funtov (31.710 funtov za avto, ki sem ga vozil), pa pričakujem veliko več.