Pregled modela Tesla Model S (2017): Ponovno bomo obiskali najbolj priljubljeni električni avtomobil Elona Muska

Slika 1 oddvajset

Okrog 19.30 je, ko prispem na polnilnik bencinskega servisa Birchanger Green. Z posodobljenim modelom Tesla Model S sem šele drugi dan in stvari se večinoma načrtujejo. Teslina polnilna mesta EV so nameščena na zadnjem delu postaje - stran od običajnih - in to pomeni, da so jih nekaj časa našli. Prispel sem s 15-odstotno napolnjenostjo in čeprav je avto to napovedal pred dvema urama, je moja zaskrbljenost zaradi akumulatorja na lestvici.

Ko se zafrkavam s Teslinim zaslonom na dotik, da bi odprl pokrovček za gorivo, s kotičkom očesa vidim, da se krila vrat Falcon v modelu X začnejo širiti. Imam odličen namig glede pokrova goriva, se oglasi glas od znotraj in kmalu poslušam lastnika Tesle v poznih 40-ih. Pritisnite gumb na vtiču polnilnika in pokrovček se samodejno odpre, ko se zasveti, in to se seveda tudi zgodi.

Glej sorodni pregled Jaguarja I-Pace: Jaguar svetu pokaže, kako je treba narediti EV Pregled Tesla Autopilot: Testiramo avtonomno tehnologijo Elona Muska v Veliki Britaniji Tesla Model 3 se končno uvrsti v salone v Veliki Britaniji

O svojem ljubljenem modelu X obožuje vse, čeprav je še boljši P100D izšel le nekaj dni po tem, ko je kupil njegovega. Drugačen je od modela S, ki ga je imel pred nekaj leti, dodaja, vendar je zanj vseeno povsem smiseln. Ko mu rečem, da pregledam avto, mi deli še nekaj nasvetov, na primer, kateri polnilnik naj parkira za hitrejše polnjenje, in najboljšo hitrost - mimogrede - za podaljšanje življenjske dobe baterije .

Na tej točki se zavedam, da življenje s Teslo ni enako kot s katerim koli drugim avtomobilom. Kot da bi bil član tajne družbe, klasičnega avtomobilskega kluba in zaposlenega v podjetju Apple, vse skupaj v enem. In zgodilo se je, ker je izkušnja lastništva modela S - ali katerega koli drugega Tesle - povsem edinstvena.

[galerija: 0]

Posodobljen pregled modela Tesla Model S.

Preden se poglobim v celotno izkušnjo, je vredno spregovoriti o samem modelu S. Izpuščen pred petimi leti, je avtomobil tisti, ki je Teslo postavil na zemljevid, in eden prvih avtomobilov, ki sem jih kdaj pregledal za Alphr. Po roadsterju je bil model S izviren, razkošen kupe, njegova tehnologija pa je bila lahka leta pred vsem, kar sem vozil.

lahko snemaš na google meet

Pravzaprav je bila pred konkurenco Nemčije in tudi preostalega sveta. Z velikim zaslonom na dotik, obljubo tehnologije brez voznika in brezžičnimi posodobitvami je pošteno reči, da je Tesla Model S cilje premaknil glede avtomobilske tehnologije.

Hitro naprej do leta 2017 in zdaj sem vozil še veliko avtomobilov, od Audija A5 in BMW serije 7, do Nissan Micras in samovozečih volvo XC90. Model S še vedno gre, zdaj pa je opremljen z bistveno večjo baterijo, prilagoditvami stila in neštetimi dodatnimi posodobitvami uporabniškega vmesnika in tehnologije vožnje. Toda ali je še vedno pred konkurenco?

Najprej najprej: vrhunski EV Elona Muska ni tehnološki trailblazer, kot je bil včasih, in to zato, ker ga stara garda dohiteva. V zadnjih nekaj mesecih sem vozil polavtonomne avtomobile Volvo, Audi in Mercedes in z velikimi znamkami, ki so se postavile v vrsto za izdelavo lastnih električnih vozil, je veliko več konkurence kot nekoč. Da bi ugotovil, ali ima še vedno vse, kar je potrebno, sem vzel s seboj posodobljen hišni lov Model S in nabral kilometre vožnje od Londona do Peterborougha in nazaj.

[galerija: 4]

Pregled modela Tesla S: Oblikovanje

Model S je bil ob prvem izgledu videti nekoliko čudno, zdaj pa se zdi njegov videz bolj naraven. Morda zato, ker sem videl enak slog na novem modelu X, novem Roadsterju in tesli semi, toda ne glede na razlog je model S zdaj lepšega avtomobila.

Sprednji del avtomobila je izgubil nenavadno ponarejeno masko in ima zdaj precej čistejši videz kot prvotno, tako kot preostali del Tesline ponudbe. Na zadku avtomobila je model S nespremenjen - zelo je podoben Jaguarju XF in to je zelo dobro.

Pregled modela Tesla S: Notranjost in zmogljivost

Veliko časa sem preživel v vrhunskih salonih, odkar sem prvič vozil Model S, vendar Tesla še vedno reže gorčico z ogromnim zaslonom na dotik, vgrajenim v tisto veliko sredinsko konzolo. Kljub velikemu 21,5-palčnemu zaslonu za posodobitev ima Tesla Model S najbolj odzivne zemljevide, menije in splošni uporabniški vmesnik vseh avtomobilov, v katerih sem bil.

Kot zdaj verjetno že veste, je ves Teslin sistem info-zabave nastavljen kot tablični računalnik Android ali Apple - a obratno. Na vrhu je priklopna postaja z internetnim brskalnikom, telefonom, koledarjem, navigacijo, glasbo in nastavitvami vozila, preostali del zaslona pa je namenjen vsebini. Nekatere aplikacije lahko razširite in si jih ogledate v celozaslonskem načinu, druge pa bodo zasedle le polovico.

V praksi so Teslini sistemi bliskovito hitri. Satnav je hiter in intuitiven, vsak pritisk, povečava ali pomikanje se zgodi takoj. Tudi poti nalaga hitro in se bo prikazal v točkah za polnjenje, če to zahteva vaše potovanje.

[galerija: 5]

Vendar Teslina odzivnost ne kaže le v kartiranju. Od iskanja pesmi v lastnem računu Spotify Premium v ​​avtomobilu (prek vgrajene predplačniške povezave 4G) do brskanja po spletu ali brskanja po nastavitvah vozila. Spominjam se, da je bil sistem pred nekaj leti hiter, toda tudi po uporabi toliko sistemov drugih avtomobilov mislim, da je danes pravzaprav bolj impresiven.

Med vožnjo avtomobila pa sem ugotovil, da je nastavitev zaslona na dotik nekoliko manj enostavna za uporabo. Vsak dotik zahteva hiter pogled in, čeprav vas Model S spodbuja k uporabi glasovnega nadzora, bi bilo lepo, če bi med vožnjo imeli nenavaden fizični gumb ali gumb za krmarjenje po možnostih in seznamih. Je rahlo moteč dejavnik, ki ga verjetno ne bi opazili, če ima avto avtonomno funkcionalnost.

Pregled modela Tesla S: Kakovost kabine

V zadnjih nekaj letih so Teslo kritizirali zaradi kakovosti njene notranjosti in čeprav se s tem ne bi strinjal, je v kabini modela S nekaj rahlo čudnega. Morda gre za vrste uporabljene plastike, morda gre za izbirnik prestav, ki je videti takšen, kot bi ga našli pri mercedesu razreda A, ali pa je to način, kako brisalci vetrobranskega stekla nekoliko bolj zaškripajo, kot bi pričakovali.

[galerija: 17]

Karkoli že je, Tesla nima povsem trdnosti in trdnosti, kot jo imajo drugi avtomobili v njenem cenovnem razredu. Na primer, gumijasto tesnilo vrat modela S je bilo videti nekoliko ohlapnejše, kot bi pričakoval. Nisem nekaj, kar sem kdaj zares opazil pri drugem avtomobilu, toda pri Tesli je pritegnil mojo pozornost.

Pregled modela Tesla S: Polnjenje in vožnja

Doseg je eden najpomembnejših dejavnikov pri nakupu in lastništvu električnega avtomobila, toda pri modelu S večina ljudi ne bi morala skrbeti iz dveh razlogov. Najprej se polnilna mesta brez težav preslikajo v vse načrtovane poti, kar pomeni, da o tem ni treba razmišljati. Ko sem vozil avto iz Londona v Peterborough, je satnav predlagal, naj med potovanjem dolivam baterijo 20 minut in samodejno dodal polnilnik kot točko.

Še več, dandanes je toliko polnilcev, da iskanje enega ne ustvarja čedalje večjega strahu včasih. Na moji poti so bile na poti tri različne možnosti in, čeprav se polnilniki nekoliko redijo, ko zapustite meje M25, je 393-miljski doseg 100D pomenil, da iskanje enega ni težava.

[galerija: 14]

Seveda je vožnja Tesle S še ena nenavadna izkušnja. Njegova moč je gladka in postopna, hitra in gladka vožnja pa pravzaprav zelo zabavna. Kot pri večini električnih vozil tudi vi občutite, da regenerativno zaviranje upočasni avtomobil in ga lahko uporabite za zavijanje v ovinke brez zaviranja. Kadar želite voziti hitreje, je Teslin impresiven pospešek vznemirljiv - čeprav se ne ujema z ustreznim športnim avtomobilom.

Kar zadeva avtonomne funkcije? Avto, ki sem ga vozil, ni imel avtopilota - To sem ločeno preizkusil v tem pregledu - vendar je imel redni tempomat in običajne funkcije pomoči pri parkiranju. Še več, ogromen zaslon na dotik modela S je zagotavljal zelo berljiv pogled na okolje pri vzvratni vožnji.

Pregled modela Tesla S: Razsodba

Na splošno je Tesla Model S še vedno neverjeten avtomobil, a namesto da bi bil kmalu pred paketom, gre zdaj za povsem drugačno izkušnjo. Vse o modelu S, od njegovega ravnanja do načina, kako vam bo povedal, ko se bo posodobil, je edinstveno.

kako na svoj facebook profil gledam kot na nekoga drugega

Načini, kako predlogi uporabnikov prihajajo v posodobitve in izboljšave avtomobilov let po izidu, se popolnoma razlikujejo od česar koli drugega v panogi in z avtomobili, kot je Roadster na obzorju, lahko vidite, zakaj ljudje želijo, da Tesla uspe.

[galerija: 8]

Toda Model S ima tudi čudne napake, ki jih nisem doživel prvič, ko sem ga vozil. V nekem trenutku se je celoten navigacijski sistem izklopil in se je zdelo, da se ponastavi, ko sem bil na avtocesti. Nekaj ​​trenutkov prej je glas satnava bleščal kot umirajoči robot.

Tovrstne težave ne vzbujajo zaupanja, vendar je dobro vedeti, da je lastniška skupnost Tesla na voljo za pomoč. Na spletu traja le nekaj minut, da odkrijete nasvete in rešitve za številne domislice avtomobila. Kljub temu, da gre za enega najnaprednejših avtomobilov na cesti, se zdi, da so tisti, ki imajo model S ali katero koli Teslo, podobni članom klasičnega avtomobilskega kluba.

Če se vse to sliši privlačno in če želite biti na vrhu tehnologije v dobrem ali slabem, vam bo všeč Tesla Model S. Če želite avto, ki je vsega, česar ste vajeni - samo brez bencina ali dizelski motor - zagotovo bi iskal drugje.