Pregled VW Touareg (2018): Volkswagnov SUV je tehnološko čudo

Slika 1 od42

Volkswagen Touareg je le ena od falang modelov, ki so na voljo kupcem športnih terencev z dobro peto, in kot taka obstaja velika konkurenca. Volvo XC90, Audi Q7 in Range Rover Sport tekmujejo v istem prostoru in so bili v zadnjem času vsi posodobljeni s tehnologijo.

Oglejte si sorodni pregled Volvo XC60 (2017): Še vedno preprosto vrhunska cena in pregled novega športnega terenca Audi Q8 (2018) v Združenih državah: za vožnjo vzamemo Audijev tehnološko napolnjeni vodilni SUV

Naš najljubši doslej je bil Volvo XC90 zaradi svoje kombinacije umirjenega miru, udobja, varnosti in najnovejših informacijsko-razvedrilnih tehnologij - vendar je videti, da bo Touareg svoj položaj ogrožal z novo futuristično notranjostjo.

Njegova nova 12-palčna digitalna armaturna plošča in 15-palčni TFT zaslon z informacijsko-razvedrilnim zaslonom na dotik združujejo in ustvarjajo najbolj drobno, najbolj visokotehnološko in visokokakovostno vozniško izkušnjo, s katero smo se srečali v tovrstnem avtomobilu. Pravzaprav je tudi VW odšel in pri nas naredil volva, ki je skoraj v celoti odstranil gumbe, razen tam, kjer je to nujno potrebno.

To seveda še ni vse. Novi Touareg ima tudi nov videz in lažje podvozje, zaradi česar je bolj dotik. Z več prtljažnega prostora kot lanski model boste lahko v prtljažnik prilegli še več svojih stvari.

V Veliki Britaniji je novi Touareg bo naprodaj 7. junija 2018 , s cenami, ki naj bi se začnite od 49.000 funtov , dobave v Združenem kraljestvu pa naj bi bile do konca junija. Na voljo je v treh različnih izvedbah - SEL, R-Line in novi R-Line Tech - več o tem spodaj.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Volvo XC60 (2017): Še vedno preprosto odličen

Pregled VW Touareg (2018): Notranja tehnika

Zdi se, da se je v zadnjem času v tem sektorju začela digitalna oboroževalna tekma, in očitno je orožje na dotik. V Touaregu VW svojo (neobvezno) nastavitev za dva zaslona imenuje Innovision Cockpit. Ta je sestavljen iz 12-palčnega zaslona za volanom in 15-palčnega zaslona na sredini armaturne plošče, poševno usmerjenega proti vozniku, ki sta oba združena, tako da se ovijeta okoli voznika in tako ustvarita visokotehnološki kokon.

To ne samo, da je videti čudovito, ampak deluje tudi neverjetno dobro, saj je prilagodljivost visoko na seznamu zaželenih funkcij. Med števcem vrtljajev in hitrim izbiranjem si lahko preprosto ogledate preostali čas do cilja ali količino goriva, ki vam ostane za vožnjo - ali pa greste polno satnav, številčnice skrijete in jih nadomestite s popolnoma pripravljenimi premični zemljevid.

Poleg tega je Touaregov heads-up zaslon (HUD), ki prikazuje podrobna navodila o satnavu, omejitve hitrosti, vašo trenutno hitrost in informacije o tempomatu. Komaj si je treba ogledati velik 15-palčni zaslon na desni, če tega ne želite - vendar bi bilo toliko, da bi zamudili, če ne bi.

Tako kot pri informacijsko-razvedrilnih zaslonih tudi pri drugih VW-jih je tudi Touaregov 15-palčni zaslon brezhiben. Je odziven, njegova grafika je ostra in modernega videza, vse skupaj pa je logično postavljeno, tako da je iskanje neštetih možnosti čudovito enostavno.

Če se dejansko ne morete dotakniti zaslona, ​​vam VW omogoča nadzor nad njegovim delom, tako da z njim zamahnete z roko. Z mahanjem levo in desno pred zaslonom preklopite zaslone - na primer z zemljevidov na medije - in celo s kretnjami lahko zaustavite in preskočite glasbo.

Tu je dobro videti nekaj gumbov za trajne bližnjice, da boste lahko hitro prišli do redno uporabljenih funkcij. Trak, ki poteka na dnu osrednjega zaslona, ​​na primer omogoča hitro nastavitev klimatske naprave in ogrevanih sedežev, medtem ko drugi trak tipk na dotik, razporejen navpično navzdol po levi strani, omogoča preklapljanje med ogrevanimi zasloni in omogočanje ali onemogočite način samodejnega parkiranja avtomobila.

V informacijsko-razvedrilni sistem sta vgrajena CarPlay in Android Auto, ki delujeta dobro. Vendar Touareg 15-palčnega zaslona ne izkoristi v celoti, ko so omogočeni. Namesto tega zaslon prireže na približno 8 palcev, z načrtovanimi zasloni pametnega telefona obkrožajo grde črne obrobe.

Saj ne, da se boste morali nujno vrniti na telefon, saj ima avto svojo lastno mobilno podatkovno povezavo. Ta se uporablja za napajanje spletnega naslova sistema in iskanja POI ter zagotavljanje prometnih informacij v živo.

PREBERITE NAPREJ: SUV Audi Q8 (2018): Vse, kar morate vedeti

Pregled VW Touareg (2018): Kakovost zvoka

Vsak Touareg, ki sem ga vozil, je bil opremljen z izbirnim avdio paketom Dynaudio, za katerega VW pravi, da bo znašal okoli 2000 funtov. Sliši se odlično: toplo in zabavno za poslušanje, brez pomembnih napak. Ko sem ga preizkusil, sem bil prijetno presenečen, ko sem ugotovil, da se zvočniki lahko spopadejo z napornim frekvenčnim pometkom, ki jih je potisnil do meja.

Kakovost kabine je brezhibna, pri predvajanju glasne glasbe, težke do nizkih tonov, ni nobenega ropotanja ali brenčanja. Čeprav je nizkih tonov pri privzetih nastavitvah malo preveč, lahko to nastavite s sistemskim štiripasovnim izenačevalnikom. In ne glede na to, kje sem sedel v avtu, se mi je zdel zvok izjemen, z veliko podrobnostmi in natančnostjo.

Sistem ima tudi zanimiv način, imenovan ostrenje zvoka, ki vam omogoča ciljanje zvoka na vnaprej določeno območje v avtomobilu: spredaj levo, spredaj desno, zadaj ali spredaj in zadaj. To pa ni poveličan fader in nadzor ravnotežja: sistem Touareg namesto preprostega prilagajanja glasnosti različnih zvočnikov avtomobila nadzoruje čas zvoka, ki se oddaja vsakemu zvočniku. Zvočni signal za delce sekunde zadrži zvočnike, ki so vam najbližji, tako da zvočni valovi iz najbolj oddaljenih zvočnikov dosežejo ušesa ravno ob istem času.

Ali to dejansko deluje ali ne, je težko objektivno povedati, toda sistem kot celota zveni čudovito, z solidnostjo, močjo in skladnostjo, ki je impresivna glede na 2000 funtov zahtevane cene.

PREBERITE NAPREJ: Mini pregled 3-vratne lopute in kabrioleta (2018): Majhen avtomobil, ki je velik na področju tehnologije

Pregled VW Touareg (2018): Varnostne funkcije in pomoč vozniku

Touareg 2018 je v mnogih pogledih tehnološko dovršen, vključno z ogromno armaturno ploščo in digitalnimi prikazovalniki instrumentov, vendar me je pravzaprav bolj navdušil ogromen nabor vozil za pomoč voznikom in varnostno tehniko.

Če bi rekli, da so te značilnosti izčrpne, bi bil primer podcenjen. Začel bom s Predictive Cruise, ki je v bistvu prilagodljivo križarjenje z gumbi. Ta samodejno uravnava vašo hitrost glede na avto pred vami, hitrost, ki jo nastavi voznik, in kamero, ki zaznava omejitve hitrosti s pomočjo cestnih znakov, lahko pa tudi predvideva prihajajoče omejitve hitrosti na podlagi vašega položaja GPS.

Če ste v načinu popolnega prilagodljivega križarjenja, to omogoča, da se avto pravočasno samodejno upočasni. Deluje celo med vožnjo in prek stopalke za plin sproži lahke povratne informacije, če zazna, da ne upočasnjujete dovolj ali še vedno pospešujete. Audi A8 ima podoben sistem, vendar ne predvideva omejitev hitrosti na enak način in vas opozori šele, ko presežete omejitev.

Potem je tu še Front Assist, ki zazna vozila, ki se pred vami priključujejo ali zapuščajo vaš pas, in v pričakovanju upočasni avto. Ugotovil sem, da je to večino časa dobro delovalo, čeprav je v nekaterih primerih zaviralo prenaglo, da bi mi bilo všeč.

Ponoči se stvari segrejejo. Dobesedno. Z infrardečo kamero, nameščeno spredaj, lahko Touaregov Innovision Cockpit nastavite v način nočnega vida, tako da prepozna in poudari prihajajoče nevarnosti, aktivno prepozna prihajajoča vozila, pešce in živali ter jih trikrat utripa, da jih opozori na vašo prisotnost.

Pametna tehnologija se pri tem ne ustavi, saj avtomobilski LED-matrični žarometi s 128 žarnicami, ki jih proizvaja Hella, delujejo skupaj s senzorji v avtomobilu in samodejno potopijo luči, ko se bliža promet. To ni posebej nova lastnost, a njena hitrost navdušuje, prav tako Touaregova zmožnost, da potopi žarek, kadar prepozna cestne znake, zaradi česar jih je lažje brati.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Lexusa RX 450h: drugačen, a pomanjkljiv

Pregled VW Touareg (2018): Oblika in udobje

Seveda je imel Touareg skupaj s splavom nove tehnologije nekoliko preobrazbo tudi zunaj. Ne gre za izjemno dramatičen dvig videza in tu so odmevi novega Audija Audi Q7 (razumljivo, saj sta oba avtomobila zgrajena na isti platformi), vendar spremembe avtomobilu dajo nekoliko bolj agresiven, sodoben videz, ki ga ne bi bilo več mogoče videti mesta v razstavnem salonu Range Rover.

Pravzaprav ima novi Touareg vse prave sestavine, od velike sprednje maske, ki se zlije v žaromete Matrix, do zadnjega spojlerja, zaradi katerega je videti bolj aerodinamično prijazen.

Kar zadeva notranjo opremo, je razkošna. VW Touareg je od lesenega zaključka v atmosferi Atmosphere in subtilne, elegantne dodelave Elegancije do športnega videza R-Line izjemno udoben kraj.

Touaregovo nastavljivo zračno vzmetenje le še poveča občutek razkošja, še posebej, če je nastavljeno na način Comfort, kjer vzmetenje zrahlja in avtomobilu omogoča nemoteno kotaljenje po neravninah in neravninah na cesti. Tudi v načinu Sport, ko se krmiljenje in vzmetenje nekoliko zaostri, Touareg ostaja izjemno sproščujoč avtomobil za vožnjo.

Pregled VW Touareg (2018): Vozne izkušnje, motor in upravljanje

VW Touareg je na voljo v več različnih specifikacijah. V Evropi sta dva dizelska motorja V6 s 231 KM in 286 KM, jeseni pa prihaja tudi bencinski motor V6 z močjo 340 KM. Konec leta 2018 bomo v ponudbo dodali 4-litrski V8 turbo-dizelski motor z močjo 421 KM, medtem ko na Kitajskem VW lansira priključni hibrid s 376 KM. O tem, ali to prihaja v Evropo, pa ni nobene besede.

kako narediti lastnega neprevrnjenega strežnika

Avtomobili, ki sem jih vozil, so bili opremljeni z 3-litrskim V6 TDI z 282 konjskimi močmi in osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom VW 4MOTION ter imajo veliko godrnjanja in precej mehkobe. Čeprav je to velik, udoben avtomobil, se hitro odmakne od križišč in je pri potovalni hitrosti zelo tih.

Obstaja pa majhna količina turbo zaostanka. V določenih situacijah sem se znašel v čakanju, da se avto odzove na spremembe hitrosti. Tu ne morem biti pretirano kritičen, saj ne pričakujem, da se bo odzval tako kot moj BMW E46 M3, a vseeno velja izpostaviti.

Na splošno lahko vozniško izkušnjo označimo le za udobno. Obvladovanje ovinkov je enostavno, zlasti pri avtomobilu, ki je nastavljen na način udobja, kjer Touareg drsi skozi zavoje.

Za bolj poglobljeno analizo zmogljivosti avtomobila se obrnite na našo sestrska publikacija, Auto Express .

Pregled VW Touareg (2018): Parkirišče

Ko gre za parkiranje, bi si mislili, da bi Touaregov večji del morda predstavljal težavo, toda pametni inženirji pri Volkswagnu so tudi tu mislili na vas in dodali krmiljenje na vsa kolesa, ki vam pomaga, da se stisnete v tesne prostore in se dogovorite za tesne ovinke v avtomobilu parki.

Povečana okretnost ni edina pogovorna točka. Touareg ima tudi samodejni način parkiranja, ki je zasnovan tako, da odpravlja stres zaradi stiskanja razmerja, podobnih rezervoarjem, v parkirna in vzporedna parkirna mesta. Vendar ni popolnoma samodejen, saj od voznika zahteva, da vklopi plin in prestavlja prestavo, pa tudi ni najboljši sistem, ki smo ga že uporabljali.

Na mojih testih se je Touareg lahko uspešno postavil v tesno parkirišče, vendar je potreboval veliko vložka in je bil (razumljivo) tudi previden. Ko sem mu naročil, naj se izvleče iz parkirnega prostora, je ravno propadlo.

Pozitivna stran je bila, da je bilo ročno manevriranje avtomobila iz zaliva enostavno, saj je bilo s številnimi senzorji bližine in kamerami enostavno izogniti grdemu praskanju.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Range Roverja Velarja (2017): Kralj urbane džungle?

Pregled VW Touareg (2018): Razsodba

VW Touareg 2018 je tehnološko čudo. Od notranjosti, opremljene z zaslonom, do številnih inteligentnih varnostnih pripomočkov in pripomočkov za pomoč vozniku, je to avtomobil, ki pozitivno preplavlja pametne ideje, vse dobro premišljeno in smiselno izvedeno.

Po izklicni ceni 49.000 funtov ni poceni in po tej ceni se znajde pred Audijem Q7, Porschejem Cayennom, Range Roverjem Sportom in Volvom XC90. Kljub tako izjemni konkurenci pa mu visokotehnološke igrače, razkošna notranjost in udoben pogon VW Touarega pomagajo, da se drži.