-
Slika 1 od14.
Audi A3 je eden najboljših kompaktnih avtomobilov, ki jih lahko kupite v letu 2017. Je podcenjen, praktičen in ima odlično notranjost, vendar mu ne bi rekli 'vznemirljiv' avto. Dodamo kanček norosti in A3 postane RS3 - dirkalnik, ki je še vedno nekako zakonit.
Glej sorodno Nov pregled Audi A5 Sportback (2017): resen vsestranski uporabnik Pregled Nissan GT-R 2017: Supercar za generacijo Gran Turismo Pregled Audija A3 (2017): Velika tehnologija, majhen paket Morda je od zunaj nekoliko podoben A3, a statistika RS3 je povsem na drugi ravni. Poslušajte: 0–60 km / h v 4,1 sekunde, največja hitrost 174 mph - kljub temu še vedno prostor za zagon družinske trgovine in Bluetooth za seznanjanje telefona. Da bi videl, kako neumen, a praktičen je novi Audi RS3, sem vozil norega bratranca A3 po cestah okoli omanskih gora Dhofar.
Pregled Audija RS3: Oblika
Kot bi pričakovali, je novi Audi RS3 zelo podoben standardnemu A3, vendar na strogi dieti z beljakovinskimi napitki. Za večjo stabilnost športnejši Audi RS3 uporablja progo, ki je za 20 mm večja od običajnega modela, mišičaste kolesne loke in vzmetenje, ki avtomobil sedi 25 mm nižje. S strani je novi RS3 videti močnejši in pogrbljen kot običajni A3, vendar je pravzaprav 26 kg lažji.
Sprednji del limuzine RS3 in Sportback se zdi povsem drugačen od običajnega modela. Audi je na ostreje oblikovan sprednji del postavil ogromen logotip quattro, ki se vrača nazaj na avtomobilski športni rodovnik - hkrati pa vas opozarja, da ima štirikolesni pogon, da kar najbolje izkoristi svojo moč.
Tudi zadnji del novega RS3 je bistveno drugačen. Ta avtomobil ima difuzor - nekaj, kar bi običajno videli na zadnjem delu polnopravnega superšportnika -, tako modela Sportback kot limuzina pa imata tudi RS spojler in resne dvojne izpušne pline.
[galerija: 2]Iz vseh zornih kotov sta RS3 Sportback in Limuzina videti bolj oster in agresiven kot standardni A3. V kombinaciji z novostmi, kot so Audijevi žarometi Matrix LED in Hitri in drzni -stvar jelaka, v katerem je bil moj avto končan, RS3 zagotovo pritegne pozornost.
Pregled Audija RS3: Zmogljivost
Seveda bi bila ekstremna karoserija RS3 precej neprijetna, če ne bi imela zmogljivosti, ki bi se ujemale, v ta namen pa je proizvajalec s sedežem v Ingolstadtu opravil nekaj resnih del pod pokrovom motorja. RS3 ima pošastni petvaljni 2,5-litrski turbopolnilnik TFSI in je zlahka najboljša stvar avtomobila.
kako nekoga brcniti iz razdora
Audi pravi, da lahko doseže 400 konjskih moči - 33 konjskih moči več kot lanski model -480 Nm navora in lahko v samo 4,1 sekunde požene avto s stoja do hitrosti 60 km / h. Številke pa pripovedujejo le del zgodbe. Seveda je izjemno hiter in vam zagotavlja skoraj takojšnjo hitrost, toda tisto, kar si boste zapomnili, je zvok petvaljnega motorja in velika dramatičnost, ki jo to ustvari.
[galerija: 11]
Pregled Audija RS3: Vozite
Ta RS3 je prvi nemški športno uglašen avtomobil, ki sem ga kdaj vozil, zato bom ta pregled posodobil, ko ga bom imel več, da bi ga primerjal, vendar je zaenkrat v nasprotju s čim drugim, kar sem vozil. Čeprav je videti primerljivo z A3 znotraj in zunaj, je takoj, ko pritisnete na plin, razlika jasna - in jo je precej težko razumeti.
Vožnja z RS3 je pogosto nasilna izkušnja; čeprav je kabina razkošna in športna, ne more povsem upogniti pravil fizike. Čisto pospeševanje vas potisne nazaj na sedež, in tudi če mečete RS3 okoli ovinkov, boste ugotovili, da je avto umirjen, medtem ko vas kot mečkajo v notranjost.
Hudo pospeševanje je še posebej očitno, ko gre za modele za nadzor lansiranja avtomobila. Če želite to aktivirati, izklopite nadzor vleke in avtomobil prestavite v športni način, nato pa eno nogo postavite na zavoro, drugo pa na plin. Ko se število vrtljajev poveča na približno 4.500 vrt / min, preprosto dvignite nogo z zavore in RS3 se bo v nekaj več kot štirih sekundah sprožil do 60 km / h. V praksi se zdi, da boste kmalu vzleteli, in tudi po hitrosti 60 km / h hitrost pospeška ne pade. Oglejte si spodnje posnetke GoPro, da vidite, o čem govorim.
Najopaznejši del celotne izkušnje RS3 pa je lahko hrup motorja. Čeprav je Audi petvaljni turbo, je njegova motorna nota polna karakterja in zveni bolj kot V10. RS3 limuzina, ki sem jo vozil, je bila opremljena s še glasnejšim športnim izpuhom, a del vzrokov, da se je slišal tako dobro, je nov ročni vžig motorja.
Vsako krtačo pospeševalnika spremlja mehansko sikanje turbata, tuljenje Audijevega petvaljnega motorja in prestavljanje navzdol za lasnice in krožna križišča (prikazano v spodnjem videu GoPro) povzroči, da RS3 popne in poči po -teči. Ves čas, ko sem bil z avtomobilom, se je motor počutil kot vedno prisoten kopilot, ki je dvignil glavo, kadar koli sem hotel malo hitreje. Če hrup ne zveni kot nekaj, s čimer bi lahko živeli, predlagam, da si priskrbite drug avto. RS3 sicer omogoča zmanjšanje hrupa motorja, vendar tudi v tihem načinu še zdaleč ni prefinjen.
Na srečo so keramične zavore enako impresivne. Pravzaprav traja nekaj časa, da se navadim, kako močni so, in na začetku svojega časa z avtom sem pogosto zaviral veliko močneje, kot bi ga moral. Preživite čas z njimi in ugotovili boste, da so dejansko dokaj uporabniku prijazni: omogočajo vam postopnejše zaviranje in v pravem trenutku zmanjšajo ravno pravšnjo hitrost.
Audi pravi, da 2,5-litrski agregat iz aluminija in magnezija v RS3 uporablja zaporedje vžigov 1-2-4-5-3, kar mu daje bolj melodičen, vokalni zvok, kot bi pričakovali. Zagon avtomobila sproži mesnat buč in obvesti vsakogar, ki ga želite voziti - vendar je vedno prisoten tudi, ko se vozite naokoli.
Če to zveni kot vaša stvar, se vam bo vožnja z RS3 zdela zelo zabavna. Na zavitih gorskih cestah se Audi RS3 počuti zbranega in zasajenega - in je mirna, veljavna križarka na avtocesti, kadar želi. Vstavite ga v način Comfort in vključite tempomat, odpuščeno pa vam bo, če mislite, da vozite običajni A3.
Pregled Audija RS3: Notranjost in infotainment
Notranjost Audija RS3 stopa po podobni poti kot zunanjost; v bistvu gre za bolj športno različico tradicionalnega A3 z enakim informacijsko-razvedrilnim in nadzornim sistemom. To pomeni, da je združljiv z Audi Connect, pa tudi Android Auto in Apple CarPlay. (Več o informacijsko-razvedrilnem sistemu in avdio sistemih lahko izveste v našem praktičnem pregledu standarda A3.)
RS3 je opremljen tudi z virtualnim kokpitom, ki je eden naših najljubših sistemov za navidezno armaturno ploščo v informacijsko-razvedrilnem sistemu, tu pa je na voljo še nekaj dodatnih funkcij. Poleg običajnih zaslonov zemljevidov, medijev in nastavitev lahko navidezni kokpit RS3 prikaže tudi odstotek porabljene moči, stopnje navora, merilnik polnjenja in količino sile g, ki ste jo potegnili. Za pasje pse je na voljo tudi časovnik krogov.
[galerija: 9]
Notranjost je povsem podobna prirejenemu A3, vendar bolj športna. Vsak RS3 ima volan z ravnim dnom, tesno prilegajoče se športne sedeže in aluminijaste stopalke, obstaja pa tudi prostor za dodajanje stvari, kot so rdeči šivi na armaturnem pasu in varnostnih pasovih. Kot bi pričakovali od nemškega zmogljivega avtomobila, je RS3 na voljo z vložki iz ogljikovih vlaken.
Pregled Audija RS3: razsodba
V svetu učinkovitih hibridnih in električnih avtomobilov RS3 vrača v svet velikih spojlerjev, ogromnih karoserij in turbinskih motorjev - in to je eden od razlogov, da je tako privlačen. Kljub temu, da temelji na nekoliko razumnem Audiju A3, bo RS3 iz svojega 2,5-litrskega turbobencinskega motorja ločil vsako vožnjo z udarci, pokanjem in sikanjem. In če se to ne bo zavrtelo, bo barvanje.
[galerija: 12]
Tako kot drugi modeli RS tudi RS3 ohranja majhen delček praktičnosti. Še vedno ima prtljažnik, v njem lahko sedijo štirje odrasli in je obremenjen z inovativno tehnologijo, kot sta navidezni kokpit in polavtonomne varnostne funkcije. Združite to z neverjetnimi zmogljivostmi in RS3 je približno 55.000 funtov superšportnik z vso praktičnostjo družinskega kombilimuzine. Čeprav to očitno predstavlja določeno nišo, je RS3 popolnoma nohtov.
