-
Slika 1 od29.
Nadgradnja: Od oktobra 2017 je Audi prenehal s proizvodnjo trivratne različice kombilimuzine A3, vendar je še vedno na voljo petvratna različica Sportback, limuzina in kabriolet.
Naš prvotni pregled se nadaljuje spodaj in je še vedno pomemben za preostali del A3:
Zdi se, da Audijeva paleta narašča z drugo, nemški proizvajalec je v zadnjih nekaj mesecih izdal tako A7 kot vodilnega A8. Vrzite posodobljeni RS3 in neverjetno novega RS5, Audijeva paleta pa se osveži. Vendar je Audi A3 na nek način avtomobil, pri katerem se vse začne, in najnovejši model vidi, da je nemški proizvajalec avtomobilov veliko več tistega, kar smo v dražjih modelih všeč najpogostejšemu in cenovno ugodnemu Audiju na cesti.
aplikacija facebook me kar naprej odjavlja
Če si ogledate zgornji del območja, boste našli funkcije, kot je Virtual Cockpit - sistem, ki nadomešča številčnice za prilagodljivi zaslon TFT. Ta tehnologija je Audijeve prejšnje vodilne izdelke ločila od konkurence, zdaj pa je na voljo v modelu A3.
PREBERITE NAPREJ: Pregled Nissan Leaf - Novi množični EV je elektrificirano dober
Pregled Audija A3 (2017): Zunanjost
[galerija: 1]Ostrejši žarometi, bolj dodelan oblikovalski jezik in drzna maska spredaj pomenijo, da novi A3 vsekakor izgleda. Potrošniki imajo zdaj tudi dodatno prednost dveh novih motorjev, ki voznikom ponujata veliko večjo izbiro. Če želite kaj bolj eksotičnega videza, preverite o naš pregled norega Audija RS3 .
Pregled Audija A3 (2017): Notranja tehnika
Oglejte si sorodni pregled Audija TT RS (2017): Ta otroški R8 je ugodna in neverjetna zabava Novi pregled Audi A5 Sportback (2017): resen vsestranski uporabnik Najboljši električni avtomobili 2018 v Veliki Britaniji: Najboljši električni avtomobili na prodaj v Veliki Britaniji
Najbolj privlačen razvoj, vsaj z vidika voznika, je, da letošnji A3 dobi sistem Virtual Cockpit, s katerim smo se prvič srečali letos v Audiju A4 Avant.
Ni standardna oprema, a virtualni kokpit je zdaj na voljo kot dodatna oprema za vsak model Audija A3 iz leta 2017 kot del tehnološkega paketa po ceni 1490 funtov. Če gradite nov model, vas spodbujam, da razmislite o brizganju dodatnega denarja, ker je to izvrsten dodatek.
Virtual Cockpit v bistvu nadomešča standardne analogne številčnice in majhen zaslon DIS (voznikov informacijski sistem), ki običajno sedi za volanom, z ogromnim digitalnim zaslonom z ločljivostjo 1440 x 540 ločljivosti. S tem lahko ne samo prikažete merilnik hitrosti, števec vrtljajev, prestavo, milje na galono in razdaljo potovanja, temveč tudi mešanici doda vaš satnav zemljevid in navigacijo za predvajanje medijev.
[galerija: 3]Na voljo sta dva pogleda. Tisti, ki imajo raje bolj tradicionalno postavitev na številčnici, se lahko odločijo za zaslon Classic, v ospredju velik merilnik hitrosti in vrtljajev ter vmes manjši odsek za nadzor satnavov in medijev. Kliknite gumb Pogled na volanu in preklopite v način progresivno, ki gumbe skrči in jih postavi v vogale v korist večjega pogleda zemljevida in podrobnosti.
Virtual Cockpit je tako dober, da ga skoraj vsi drugi proizvajalci zdaj ponujajo kot opcijo in čeprav je Virtual Cockpit še vedno eden najbolj nastavljivih zaslonov, je cenejši od tekmecev. Aktivni informacijski zaslon VW Golfa je na primer veliko cenejša možnost v višini 495 funtov pri novih modelih, ki serijsko niso priloženi.
Omeniti pa velja, da če se odločite za aktivni prikaz faktur in Audijev lastni satnav, vam ni treba doplačati za glasovno upravljanje kot pri Golfu.
[galerija: 4]Pregled Audija A3 (2017): Podpora za Android Auto in Apple CarPlay
Audi, ki je Audi, seveda ne pušča samo tega. Audi A3 je tudi prvi model, ki sem ga vozil od nemškega proizvajalca in ima vgrajeno podporo za Android Auto in Apple CarPlay ter pripravljen za uporabo.
In dobra novica je, da je za razliko od navideznega kokpita vmesnik Audi Smartphone (ime, ki ga Audi daje tej funkciji) zdaj standarden za celotno paleto A3. S tem bi lahko prihranili 495 GBP, saj vam ne bo treba več navajati Audijevega lastniškega navigacijskega sistema, da boste imeli navigacijo na pomišljaju.
[galerija: 6]In namestitev je lepo vodena. Tudi če nimate nameščenega sistema Android Auto, sistem Audi zazna vaš telefon, ko je povezan z enim od avtomobilskih vrat USB, in vas pozove, da prenesete in namestite pravilno programsko opremo.
CarPlay je še lažje začeti, saj se peče neposredno v iOS: preprosto ga omogočite v nastavitvah iPhona, priključite telefon in sledite navodilom. Upoštevati pa je treba, da podpora CarPlay sega le do iPhone 4s. Tisti s starejšimi modeli bodo žal pogrešali.
[galerija: 7]Slaba novica je, da je na nek način ta integracija še vedno občutljiva. 7-palčni zaslon, ki se prikaže na motorizirani progi z vrha armaturne plošče, ni zaslon na dotik in navigacija po Googlovih ali Applovih vlečenih avtomobilskih vmesnikih s samo vrtljivim gumbom MMI na sredinski konzoli je občutljiva.
Oglejte si sorodni pregled Audija TT RS (2017): Ta otroški R8 je ugodna in neverjetna zabava Novi pregled Audi A5 Sportback (2017): resen vsestranski uporabnik Najboljši električni avtomobili 2018 v Veliki Britaniji: Najboljši električni avtomobili na prodaj v Veliki Britaniji
Če želite vzorčiti užitke Audijevega navideznega kokpita, je prav tako treba upoštevati, da Android Auto in CarPlay nimata dostopa do njega - zaljubljeni so pri prikazu svojih izdelkov na 7-palčnem zaslonu sredi armaturne plošče. Na srečo je Audijev lastni satnav precej dober, saj vključuje satelitske in tradicionalne poglede zemljevidov, jasno grafiko zemljevida in pravočasna zvočna navodila.
Vendar bi bilo super, če bi lahko videli Google Zemljevide v virtualnem kokpitu, ker ostaja moj izbrani satnav. Njegovemu vrhunskemu izogibanju prometa, načrtovanju poti in glasovnemu vnosu ciljev ni nič drugega in še nisem naletel na namenski satnav, ki ga je dobavil proizvajalec, ki se lahko dotakne njegovih vsestranskih sposobnosti.
[galerija: 5]Pregled Audija A3 (2017): Splošna povezljivost
Vendar pa je poleg teh izjemnih funkcij še veliko več. Če vam standardna povezljivost Bluetooth ni dovolj dobra, lahko Audi Phone Box dodate za dodatnih 325 funtov, kar zagotavlja brezžično polnjenje Qi v omarici med voznikom in sopotnikom, samodejno seznanjanje z avtomobilskim prostoročnim sistemom in povezavo z vgrajeno avtomobilsko anteno za boljši sprejem.
Odločite se za Audi Connect in v kabini boste dobili kartico SIM s 4G povezljivostjo, ki omogoča tudi dostop do številnih spletnih storitev, specifičnih za Audi. Te segajo od preprostih novic in vremenskih virov do posodobitev Twitterja in informacij o letih in železnici.
Avtomobil je opremljen z veliko priložnostmi, da vtaknete tudi svoje stvari, z dvema režama za kartice SD v predalu za rokavice poleg CD-predvajalnika, dvema USB priključkoma in 3,5-milimetrskim pomožnim vhodom v omarici pod naslonom za roke .
[galerija: 16]Pregled Audija A3 (2017): Pomoč vozniku
Leta 2016 se je v avtomobilski tehnologiji govorilo o avtonomni vožnji in čeprav se A3 ne more voziti na enak način kot Tesla Model S ali Volvo XC90, ima dostojno izbiro neobvezne visokotehnološke pomoči vozniku načini, ki so novi za to generacijo.
lol kako priti do prestižnih točk
Poleg običajnih parkirnih kamer spredaj in zadaj je mogoče dodati tudi prilagodljivi tempomat, pomoč pri zastojih in polavtomatsko parkiranje, plus nadzor mrtvih kotov, pomoč na voznem pasu in način pomoči v sili, ki avtomobil upočasni do zaustavi in ga drži na voznem pasu, če po določenem času ne zazna nobenega vnosa voznika.
Na splošno sem ugotovil, da je vse, kar sem lahko preizkusil, dobro delovalo v kratkem obdobju, ki sem ga imel z avtom. V prometu A3 pospešuje in zavira s hitrostjo do 37 km / h - božja dar v močnem avtocestnem prometu. Pri hitrosti 40 milj na uro prevzameta aktivno pomoč na pasu in prilagodljivi tempomat, ki preprečuje, da bi odnesli iz voznega pasu, če vaša pozornost tava.
Aktivna pomoč na pasu je sicer precej draga možnost. Na voljo kot del paketa za pomoč vozniku, stroškom avtomobila doda 1.500 GBP; tudi prilagodljivi tempomat je 475 funtov dodatka za SE-okrasno vozilo - VW-ov Golf z enakovredno stopnjo opreme ponuja serijsko prilagodljiv tempomat. Česar Audi ne počne
[galerija: 13]Ugotovil sem, da je (neobvezno) samodejno parkiranje enako učinkovito. Ne bo upravljal z ročico za plin, ampak vas bo z enim premikom vodil v vzporedno parkirno mesto. Opravil bo tudi pravokotno parkirišče v navpičnem in naprej položaju.
Edino, kar me ovira pri vsem tem, je komunikacija med avtomobilom in voznikom. Čeprav prometna asistenca deluje dobro, se bo občasno izključila in ni vedno jasno, kdaj se to zgodi. Nekajkrat sem se približal zadnjemu delu avtomobila pred seboj, ko sem pričakoval, da se bo A3 samodejno zaviral in ustavil, na koncu pa sem moral v zadnjem trenutku sam zaviti. Kaj pa glasno zvočno opozorilo, Audi?
Pregled Audija A3 (2017): Zvok
Z avdio sistemom Bang & Olufsen v Audiju A3, ki sem ga vozil, nisem imel težav. Ima fantastičen sistem s 14 zvočniki, 750 W, daje vam nizkotonski bas in trden zvok srednjega in vrhunskega zvoka.
Vendar ni ravno popolno. Ta sicer odličen zvočni sistem duši ropotuljica in brenčanje, ko je glasnost povsem povečana. Čeprav se pojavlja le pri oglušujočih glasnostih in tako glasnosti tako ali tako ne bi imel zelo pogosto, je o tem treba razmisliti. In tam je cena; neobvezni sistem B&O, ki sem ga preizkusil, je imel precej zajetnih 750 funtov.
[galerija: 11]Pregled Audija A3 (2017): Razsodba
Audi A3 (2016) je morda eden najcenejših Audijevih avtomobilov, vendar naredi trajen vtis. Od trenutka, ko sem prižgal motor in priklopil svoj pametni telefon prek Audi Phone Boxa, dokler nisem parkiral na koncu poti, je bila Audijeva tehnologija tam, da je pomagala.
Najbolj impresivno je, da čeprav A3 sedi na spodnjem koncu Audijeve palete, ni tako, ko sedite v kabini. In z izdatno pomočjo tehnologije, ki je bila vgrajena v standard, dobite presenetljiv znesek za svoj denar.
