-
Slika 1 od9.
Se spomnite, kdaj so bili športni terenci preprosti? Vsi so bili precej robustnega videza, težki približno dve toni in so imeli med 5 in 7 sedeži. In čeprav naj bi bili narejeni za nazobčane pečine in blato, podobno potokom, so vsi vedeli, da jih bodo kdaj uporabili samo za šolski tek.Vendar se je v zadnjih nekaj letih ta formula resno razredčila. V letu 2017 SUV ni vedno rezervoar, lahko je tudi majhna stvar, kot je Kia Stonic, tankovski Volvo XC90 - ali celo Audijev povsem nov Q5.
Glej sorodno Nov pregled Audi A5 Sportback (2017): resen vsestranski uporabnik Pregled Audija A3 (2017): Velika tehnologija, majhen paket Audi se je s prvim Q5 stvari precej znašel. Srednje velik SUV je v precej robustnem paketu ponujal avtomobilu podoben slog in vodljivost, hkrati pa tudi veliko prostora. Hitro naprej do leta 2017 in Audi pravi, da je novi Q5 še boljši, a je prav? Da bi ugotovil, sem ga preizkusil na vsem, od mehiških avtocest in makadamskih cest.
Nov pregled Audija Q5 (2017): Oblikovanje
Tako kot večina proizvajalcev se je tudi Audi odločil, da bo v svoji ponudbi razširil isti oblikovalski jezik, vendar je za razliko od A5 Q5 videti nekoliko preveč podoben preostali ponudbi. Od impozantne sprednje rešetke do značilnih žarometov in indikatorjev je jasno, da je Q5 del družine Audi, vendar bi vam bilo odpuščeno, če bi v daljavi razmišljali o svojem Q7. Q7 je sam po sebi čudovit avtomobil, vendar bi bilo lepo videti, da bi Q5 dobil svojo identiteto - podobno kot je Q2.
V notranjosti se tema deja-vu nadaljuje. Audijeva notranjost je zelo podobna tisti, ki bi jo našli v posodobljenem A4 ali A5, z edino razliko, da sta namesto Q7 dvignjena en ali dva gumba.
In to je povsem v redu, saj je Audi svoje avtomobile opremil z nekaterimi najboljšimi notranjostmi, v katerih sem sedel. Čeprav morda nimajo vedno največ funkcij v svojem razredu, je zaradi njihove zasnove in celotne izvedbe vse enostavno najti in celo enostavnejši za uporabo. [galerija: 4]
Nov pregled Audija Q5 (2017): Notranjost
Ko stopite v kabino Q5, je ena prvih stvari, ki jo boste opazili, sistem Virtual Cockpit System. To smo že videli pri Audiju A4 Avant, A5, manjšem Audiju A3 in veliko večjem Audiju Q7 in tukaj je prav tako impresivno. Z ogromnim 12,3-palčnim zaslonom, ki nadomešča standardne analogne številčnice, je virtualni sistem v pilotski kabini eden najboljših razpoložljivih informacijsko-razvedrilnih sistemov - deloma tudi zato, ker ga je tako enostavno prilagoditi.
Ne glede na to, ali želite izbrati skladbe iz seznanjenega telefona, dodati nov cilj satnavu ali si bolje ogledati pot, lahko to storite na1.440 x 540zaslon slikovnih pik. A tudi vidneje bo prikazal hitrost in vrtljaje; dovolj je le nekaj klikov na volanu.
[galerija: 8]
kako spremeniti privzeti google račun na chrome -
Virtualni sistem kokpita pri Q5 ni običajna lastnost in stane približno 1600 funtov, odvisno od tega, kateremu modelu ga dodajate, vendar se splača obiti. Preprosto rečeno, to je eden najboljših sistemov na trgu in velik razlikovalec med Q5 in njegovimi konkurenti.
V avtomobilu, ki sem ga vozil, je bil vgrajen tudi heads-up zaslon (HUD), del paketa Vision v višini 1.150 funtov - nekaj, kar lahko specificirate le s paketom Technology, ki stane 1.100 ali 1.600 funtov. Čeprav ta funkcija ni tako impresivna kot sistem navideznega kokpita, se mi je vseeno zdel zelo koristen. Po prilagoditvi položaja s pomočjo gumbov na volanu je HUD v moje vidno polje projiciral navodila za pot in podatke o hitrosti, zato mi ni bilo treba odvleči pogleda s ceste.
[galerija: 3]
Podpora za Android Auto in Apple CarPlay
Kot ste pričakovali, ima Audi Q5 tudi podporo za Apple CarPlay in Android Auto, in čeprav slednjega nisem uspel preizkusiti, je CarPlay deloval, kot je bilo pričakovano. Ko sem iPhone 7 povezal prek USB-ja, je sistem potreboval le nekaj preprostih korakov.
Tudi tu je odprto eno področje za razprave: tako kot njegovi stabilni partnerji tudi Audi Q5 nima zaslona na dotik, zato morate za krmarjenje po sistemu, ki je bil zasnovan predvsem za dotik, uporabiti gumb za izbiro in fizični meni. Vendar deluje in ko se boste naučili, kako se premikati, boste kmalu pozabili na pomanjkanje zaslona na dotik.
Nekoliko bolj moteče pa je, da čeprav sta Apple CarPlay in Android Auto videti odlično na navigacijskem zaslonu Q5, jih ni mogoče premakniti na zaslon navideznega kokpita.
In še eno zadnje opozorilo za Apple CarPlay. Funkcija je na mojem posodobljenem iPhoneu 7 delovala povsem v redu, vendar ne bo delovala pri tistih, ki imajo iPhone 4s ali starejši.
[galerija: 2]
Satelitska navigacija
Poleg Android Auto in Apple CarPlay je tudi Audi Q5 opremljen s svojo programsko opremo po meri, in kot ste pričakovali, je kar dober. V Baji California ni imel najnovejših podatkov ali signala, ki bi ga potreboval za natančne poti, vendar so bili zemljevidi in tereni dobro predstavljeni in lahko berljivi.
Potem ko je nekaj časa spodbujal satnav, je bilo jasno, da je skoraj enak tistemu, kar je na voljo v modelih A5 in A3. V teh avtomobilih lahko sistem satnav hitro in natančno ustvari jedrnate poti in pravočasno prikaže vsak korak.
Splošna povezljivost
Seznanjanje telefona prek Bluetootha je bilo preprosto, če pa želite nadaljnje načine povezovanja, je Audi to pokril. Q5 ima dva USB vhoda, tako da lahko svoje naprave polnite ali se povežete z Android Auto ali Apple CarPlay, vendar je mogoče dodati veliko dodatnih možnosti, če ste pripravljeni izkoristiti.
Audi ponuja vse na enem mestu v Q5, imenovan Audi Phone Box, ki v veliki meri naredi vse, kar bi želeli na področju povezljivosti. Če tam postavite svoj mobilni telefon, se bo samodejno povezal s prostoročnim sistemom Q5, za povečanje signala pa bo uporabil tudi vgrajeno anteno avtomobila. Če ste lastnik združljivega telefona, bo Audi Phone Box tudi telefon brezžično polnil, čeprav ta funkcija še ni na voljo na Apple iPhone.
Če bi raje uporabili fizični medij ali žično polnjenje, boste v Q5 našli 2 vrata za polnjenje USB in eno pomožno. Prostora je tudi za 2 sdxc kartici, z veseljem pa sem našel tudi CD-predvajalnik v Q5.
Audi Connect
Če želite ostati čim bolj povezani, se lahko prijavite tudi na Audijevo storitev Connect. Podobno kot storitve MMI BMW in Mercedes Audi Connect uporabljajo podatkovno povezavo vašega telefona, da vas obveščajo o vsem, od vremena do cen goriva. Če ste težaven uporabnik družabnih omrežij, boste tudi veseli, da se lahko poveže z vašim računom Twitter.
kako popraviti fortnite treskav na pc
Še enkrat, zaradi težav s signalom to ni nekaj, kar bi moral preizkusiti iz prve roke v Q5, vendar sem ga že uporabljal v Veliki Britaniji. Različica Sport in novejše različice Q5 so na voljo z brezplačno trimesečno naročnino na Audi Connect - tako da boste lahko videli, kako koristna je, preden se naročite. Zanimivo je, da Audi s tem načinom vključuje vgrajeno sim kartico in vključuje vse stroške prenosa podatkov.
Zvok
Audi, ki sem ga vozil, je prišel tudi z opcijskim ozvočenjem Bang & Olufsen. S19.zvočnikov, ocenjenih na skupno755 vatov,sistem Bang & Olufsen je del 1500 funtov udobnega in zvočnega paketa, na splošno pa bi rekel, da se splača. Ne glede na to, ali je izdeloval najnovejši album Justice, ali kaj bolj grobega in pripravljenega, je sistem vseskozi zvenel skladno in ponujal uravnotežen zvok tudi pri zelo visoki glasnosti.
Čeprav je bila njegova zmogljivost dobra, ne bi rekel, da je bil na enaki ravni kot nekaj takega, kot je sistem Burmester v razredu Mercedes S ali črno-beli, postavljeni v Volvu XC90. Glasba je bila dostavljena klinično in natančno, vendar ni imela skale, podrobnosti ali bogastva, kot je Mercedesov sistem.
Kljub temu je ta sistem v primerjavi s standardnim sistemom dober korak naprej, zasijal pa je z atmosferskimi skladbami, kot je Matt Lange Lying to Myself.
Nov pregled Audija Q5 (2017): Pomoč pri vožnji
Q5 uporablja tudi tehnologijo, s katero je vožnja manj stresna. Čeprav ga zaradi hitrih odprtih cest nismo mogli preizkusiti, je bil moj Audi Q5 opremljen s sistemom za pomoč pri zastojih. Ta sistem je zasnovan tako, da odpravlja težave pri vožnji v prometu, zato ima avtomobil samodejno sledenje avtomobilom naprej s hitrostjo do 40,4 km / h. To počne s pomočjo podatkov ultrazvočnih senzorjev v povezavi s sprednjo kamero in je verjetno eden najbolj uporabnih avtonomnih sistemov na Audiju Q5, ki ga lahko naročite. Cena? Tisoč ali dva tisoč kilogramov, odvisno od modela, ki mu ga dodajate.
Audi Q5, ki sem ga vozil, je bil opremljen tudi z imenom Quattro Ultra, bolj varčno različico Audijevega štirikolesnega pogona. Preprosto povedano, Quattro Ultra nadzoruje nivo oprijema avtomobila in količino moči, ki jo želite odložiti, ter inteligentno vklopi ali izklopi sistem štirikolesnega pogona avtomobila, odvisno od pogojev. Postopek traja milisekunde in pomeni, da štirikolesni pogon uporabljate le, ko ga resnično potrebujete. Končni rezultat je znatno povečanje porabe goriva brez zmanjšanja zmogljivosti.
V času, ko sem delal s Q5, mi je Audijev inženir lahko povedal, kdaj sem v dvo- ali štirikolesnem pogonu. Pri hitrem ustavljanju ali vožnji s hitrostjo skozi ožje ovinke je bil pogon preusmerjen skozi vsa štiri kolesa. Toda med križarjenjem je avto namesto tega prešel na pogon na sprednja kolesa. Sistem je standarden pri modelih SE navzgor, vendar je trenutno na voljo le pri nekaterih modelih Q5.
Audi Q5 je prav tako sposoben ukrotiti makadamske ceste, zahvaljujoč Audijevemu Quattro Ultra in inteligentnemu sistemu vzmetenja. Pri Audiju Q5 z aktivnim zračnim vzmetenjem ga je mogoče prilagoditi različnim pogojem, od peska do gramoza in blata. In deluje. Ko je razdiral nekatere umazane ceste Baja California, je bil avto presenetljivo sestavljen, vzmetenje je ohranjalo avto višje od običajnega, Quattro Ultra pa je upravljal prenos moči. Povprečni Q5 verjetno ne bo videl nič hujšega od luknje, vendar je lepo vedeti, da zmore še veliko več.
Nov pregled Audija Q5 (2017): Sodba
Q5 je še en Audijev dobro sestavljen avtomobil. Po tem je skorajda zelo malo za povedati in to ni kritika. Audi počasi osvežuje svojo ponudbo in v celotno paleto modelov prinaša impresivne funkcije, kot je virtualni kokpit. Z dovolj enako kabino kot večji Q7 in enakom primernostjo in dodelavo kot avtomobili, kot sta nova A5 in A4, je edini pravi USP za Q5 njegova bolj kompaktna in mestu prijazna velikost.
Potem pa je tu še cena. Audi Q5 se začne pri 37.000 funtov in čeprav se to morda zdi drago, je za 11.000 funtov manj kot večji Q7 - leta 2017 pa bo imel podobno tehnologijo kot večji brat ali sestra. Če torej iščete popolnoma opremljenega športnega terenca, vendar ne želite plačati še več denarja za rezervoar, podoben XC90, lahko Q5 predstavlja novo sladko točko velikosti, cene in tehnologije.
Za še en pogled na Audi Q5, tukaj si oglejte našo sestrsko spletno stran Auto Express
