-
Slika 1 od16.
Ko gre za električne avtomobile, Tesla je morda prva znamka, na katero pomislite, vendar je prav Nissan Leaf najbolj priljubljen. Lani je Nissan Leaf v razmerju 2: 1 presegel vse druge električne avtomobile, v zadnjih štirih letih pa je najbolje prodajan v Veliki Britaniji. Pozabite na model Tesla 3, prav Nissan Leaf je v bistvu postal model Ford Ford električnih avtomobilov. Toda kaj je tako dobrega pri Nissan Leafu in zakaj je v Združenem kraljestvu - in povsod drugje - nevihta?
Dva tedna sem vozil najbolje prodajane električne avtomobile na svetu in moje mnenje o tem bi vas lahko presenetilo. Pričakoval sem, da bo Nissan Leaf avtomobil brez duše, ki se je počutil kot nedokončan izdelek - a verjetno začetek nečesa velikega. Vendar sem naletel na edinstven avtomobil z lastno osebnostjo, ki se je z malo načrtovanja naprej popolnoma vpisal v moje potovalne navade.
Avtomobil, ki sem ga vozil, je bil le 24 kWh in zdaj je na voljo 30 kWh modelov, vendar je v mojem pregledu skoraj vse pomembno, ne glede na model, ki ga kupite. Razlika je le v dosegu.
[galerija: 0]
Pregled Nissan Leaf: Oblika
Glej sorodno Pregled BMW i8 Coupé (2017): Supercar 21. stoletja, ki ga poganja hibridna tehnologija Pregled Nissan GT-R 2017: Supercar za generacijo Gran Turismo Najboljši električni avtomobili 2018 v Veliki Britaniji: Najboljši električni avtomobili na prodaj v Veliki Britaniji Ko prvič ploskate z Nissan Leafom, bi vam lahko odpustili, da ste nekoliko potlačeni. Nissan Leaf je videti kot eden izmed avtomobilov, s katerimi začnete
Notranjost je Leaf zelo podobna Micri. Avto, ki ga vozimo, stane 25.490 funtov (po vladni spodbudi), zato ni poceni, vendar to ne pride, ko sedite v notranjosti. Čeprav so sedeži usnjeni, se na armaturni plošči in sedežih zdi, da prihajajo iz cenejšega avtomobila, ki je bil razburjen. V nasprotnem primeru je urejen, urejen in funkcionalen; če ne bi bilo številčnic za vesoljsko dobo in izbirnika načina vožnje, bi vam bilo odpuščeno, če mislite, da ste v običajnem Nissanu.
[galerija: 12]
Pregled Nissan Leaf: Notranjost
Notranjost Nissan Leafa kljub svojemu videzu ni slabo mesto in združuje v tono funkcij. Kasneje bom prišel do stvari, značilnih za EV, toda informativno-zabavni sistem v Leafu je impresiven. Kot ste pričakovali, se je Nissan odločil za 7-palčni zaslon na dotik, obdan z vrsto bližnjic. Čeprav Nissanov uporabniški vmesnik Carwings rabi nekaj dela, se mi je zdel sistem intuitiven in odziven, pri Jaguarju XE, ki sem ga nedavno preizkusil, pa manjka dve stvari.
Zaslon je bil svetel, ko je bilo treba, vire pa je bilo lahko videti s sprednje, zadnje in stranske kamere avtomobila, ne glede na to, ali sem parkiral podnevi ali ponoči. Leaf še ni na voljo z avtonomnim parkiranjem, vendar prekriva smernice za podajanje fotoaparata, zato je enostavno parkirati, ne da bi brušili lita platišča ali naleteli na avto.
[galerija: 13]
Seznanjanje Nissana z mojim iPhoneom prek Bluetootha je bilo enostavno in od tam sem lahko predvajal, zaustavil in preskočil skladbe preprosto z uporabo Nissan-ovega zaslona na dotik ali s pomočjo gumbov na kolesu. Gumbi nikakor niso odločilna točka avtomobila, toda tisti na volanu Leafa so razočaranje: počutijo se poceni in lahki. Toda nazaj k funkcijam. Model, ki sem ga imel, je imel neobvezni avdio sistem Bose s sedmimi zvočniki z globokotoncem in ima celo CD-predvajalnik. Glasba se je v Leafu odlično slišala in pri visoki glasnosti ostala jasna.
Pregled Nissan Leaf: Vozite
Ko gre za vožnjo Nissan Leafa, so se moji pogledi vsak dan spreminjali. Ko sem odpeljal avto na prvo pot, je bilo upravljanje Leafa čudno in tuje.
A čeprav so Nissanove številčnice morda videti tipičen primer sloga kot vsebine, sem čez nekaj časa ugotovil, da so jasne, poučne in lahko berljive. Na desni strani Leaf prikaže vaš domet, na levi pa samo temperatura akumulatorja, kar je bolj pomembno, kot bi si mislili za EV.
Koristni merilnik moči plava nad dvema številčnicama, tako da lahko preprosto ugotovite, koliko energije porabite ali prihranite. Karkoli desno od trdne pike označuje, koliko energije želite, medtem ko karkoli levo od nje kaže, koliko energije prihranite s sistemom za obnovitev energije. Nissan je v manjši nadstrešek nad glavno številčnico vključil tudi eko števec, ki s pomočjo telemetrije meri, kako okolju prijazna je vaša vožnja. Rezultat? Več kot vozite, več drevesnih ikon se nabere na zaslonu.
Pregled Nissan Leafa: Življenje z EV
V praksi so ti gumbi prešli od zaznanih trikov do bistvenih orodij in so bistveno spremenili način vožnje. Priznam, drevesa in učinkovitost mi niso bili tako pomembni, ko sem prvič skočil v List, a po drugi ali tretji poti so postali sestavni del moje vožnje.
Rdeča luč v daljavi? Pot do obale in v akumulator vrnite nekaj življenja. Zataknjen v prometu? Počakajte, da se avto spredaj oddalji dobro, namesto da bi se večkrat neučinkovito speljeval in ustavljal. Popolnoma se je spremenil način vožnje.
Nissan Leaf ima tri prestave: vzvratno vožnjo, pogon in način B, pri čemer je slednji bolj agresiven način regeneracije. Med vožnjo v načinu B boste začutili, da se avtomobil opazno upočasni, ko spustite nogo s stopalke za plin, in videli boste, da avtomobil pobere veliko več energije kot običajno. Ko končate potovanje, lahko v Nissanovi aplikaciji ConnectEV preverite vozne lastnosti.
[galerija: 14]
Ampak, če se Nissan Leaf počutim kot varčevanje z drobižem, mu delam krivico. Morda je električen in lahko učinkovit - toda Nissan Leaf je pravzaprav zabavno voziti. Presenetljivo se zdi posajeno okoli vogalov, toda najboljše pri Leafu je osupljiv čas od 0 do 30 km / h.
Zahvaljujoč neskončnemu navoru (207 funtov), Nissan Leaf hitro doseže omejitev hitrosti, zato je kot nalašč za samostojno obiskovanje mestnih ulic. Eden mojih najljubših trenutkov v Leafu je prišel po tem, ko sem z luči premagal dečko dirkača Corsa, preklopil v način B in se nato držal omejitve hitrosti 40 milj na uro na enem izmed najbolj razvpitih trakov vlečnega vozila Kent. Ni se zabaval.
Pregled Nissan Leaf: paleta
Če ste prišli do te točke, obstaja verjetnost, da vas že zanima nakup električnega avtomobila - in verjetno vas zadržuje strašna težava. Kakšen je torej obseg pri Nissan Leafu? Zdelo se mi je povsem sprejemljivo in, da bi bilo jasno, uporabljam model 24kWh. Presenetljivo se mi je zdelo, da zahteva 24 kilometrov Leaf-ovih 84 milj skoraj dovolj, toda za dodatnih 1.600 GBP Leaf 30kWh doda še dodatnih 25% in vam da 107 milj na polnjenje. In to je videti še bolj mamljivo.
kako prodati igro na pari
[galerija: 4]
To bom ponovil za vas: Nissan Leaf 24kWh je bil primeren za skoraj vsa potovanja. Avto sem uporabil za opravke v mestu in priložnostihMed tednom sem potoval iz Bromleyja v London, ob koncu tedna pa sem ga bolj intenzivno uporabljal. V dveh tednih, ko sem imel avto, sem imel le enkrat opozorilo o napolnjenosti akumulatorja, in sicer takrat, ko sem se dvignil proti polnilniku.
Anksioznost zaradi dosega je bila zame na začetku mojega časa z Leafom velika težava in v poskusu, da se ne bi pustil na cedilu, bi opazoval poligon kot sokol, celo nameščen v dodatnih slojih, namesto da bi uporabljal grelec. Toda na koncu sem bil EV pretvornik. Z vnaprejšnjim načrtovanjem in vedenjem, kje so polnilniki, sem se lahko vozil s svojo glasbo navzgor, vklopljenimi grelci in ogrevanim volanom brez skrbi na svetu.
Leafa sem zaračunal pri prodajalcu Nissana, dveh nakupovalnih centrih in telovadnici in nikoli nisem imel težav s polnjenjem. Doma sem ga napolnil samo enkrat s pomočjo priloženega kompleta za polnjenje vtiča Leafa - in če bi imel doma hitri polnilnik (približno 300 funtov), bi bila izkušnja še lažja.
Ko je avto resnično potreboval polnjenje, ga je bilo enostavno najti. Čeprav je Nissanova aplikacija imela iskalnik lokacije, sem z aplikacijo Zap-Map iskal mesta za polnjenje, saj je bila veliko lažja za uporabo.
Tudi polnjenje je bilo precej enostavno. Preprosto odprite polnilno ploščo Leafa spredaj pod majhno, kvadratno rešetko, pritrdite kabel in tapnite svojo električno kartico za polnjenje polnilnika, da jo povežete. Na polnilniku zasveti zelena lučka, ki vas opozori, da dopolnjuje vaš avto, modre lučke na vrhu armaturne plošče Leafa pa označujejo stanje napolnjenosti. Med preizkušanjem avtomobila nisem naletel na hiter polnilnik, vendar so trajale približno tri ure, da se je avtomobil navadil do 80%.
Polnjenju lahko sledite tudi na daljavo z aplikacijo ConnectEV. Čeprav se zdi, da gre za kakšen drug trik z električnim avtomobilom, se mi je zdela ta funkcija aplikacije Leaf's counter resnično koristna. Večkrat sem se odločil, da grem v dodatno trgovino ali podaljšam vadbo, samo zato, ker sem si želel, da Leaf napolni še nekaj odstotnih točk.
Aplikacija omogoča tudi predpripravo avtomobila, kar v bistvu pomeni, da lahko med polnjenjem avtomobila nastavite klimatsko napravo. Ta funkcija je odlična, saj pomeni, da vam ni treba sedeti v preveč vročem ali hladnem avtomobilu, pomeni pa tudi, da ko se odpravite na cesto, prihranite življenjsko dobo baterije za stvari - kot je dejanska vožnja.
Pregled Nissan Leaf: Cena in obratovalni stroški
Pri električni revoluciji ne bo šlo le za doseg, ampak tudi za ceno - in Nissan Leaf je dokaj razumen. Leaf je na voljo v treh nivojih opreme - ne vključuje različnih velikosti baterij - in ko se cena dviguje, narašča tudi število funkcij. Visia je najcenejši Nissan Leaf, ki ga lahko kupite, z 21.530 GBP (vključno z nepovratnimi sredstvi) pa je tudi precej poceni. Po tem se Acenta 24kWh srednjega razreda začne pri 23.630 funtov, vendar dodaja način B za pridobivanje energije, skupaj z alu platišči, tempomatom in omejevalnikom hitrosti. Avto, ki sem ga vozil, je bil vrhunski 24kWh Tekna, ki je dodal avdio sistem Bose s sedmimi zvočniki in vse parkirne mode, kot so senzorji bližine in vzvratna kamera.
[galerija: 6]
Ko dobite Leaf, ga lahko kupite z baterijo ali pa ga kupite brez baterije in ga zakupite za določen znesek na mesec, zato so vaše možnosti nakupa precej prilagodljive.
Za moje stroške zaračunavanja je bilo poskrbljeno, ampakAuto Expresspravi, da vas bo poln rezervoar stal približno 2 funtov, Nissan pa trdi, da bo polnjenje z domačo oskrbo z elektriko na vaš letni račun za elektriko dodalo le približno 260 funtov. To je res zelo razumno.
Pregled Nissan Leafa: razsodba
Ko sem moral vrniti List, sem se nanj navezal na način, ki ga nisem pričakoval. Stvari, kot je nenavaden zagonski hrup Nissana Leaf, so postale zabaven, prepoznaven del izkušnje in užival sem v vožnji po mestu.
Dejansko se je vožnja z Leafom počutila podobno kot pri vožnji s klasičnim avtomobilom ali ljubeznivim pokom. Seveda uporablja najsodobnejšo tehnologijo, vendar regenerativne zmogljivosti Nissan Leafa in pogonski sklop na baterije pomenijo, da ima muhe, zaradi česar boste več razmišljali o svoji vožnji.
Po dveh tednih z Leafom je enostavno ugotoviti, zakaj gre za najbolj prodajani električni avtomobil v Veliki Britaniji. Nissan je zagotovil, da deluje s finančne perspektive in ima dovolj dosega, da je praktičen, vendar je nekako obdarjen tudi z osebnostjo. Z zdaj dosegljivim modelom z daljšim dosegom - in le nekoliko dražjim - 30 kWh je Nissan Leaf lahko avtomobil, ki pokvari zabavo Tesle Model 3.
Želite še en pogled na Nissan Leaf? Preberi drugo preglejte s sestrskega spletnega mesta Auto Express tukaj
