-
Slika 1 od29.
Na splošno SUV nima najboljših slik. Površno gledano so bolj elegantni in vsestranski kot zajetni 4x4ji, ki so sredi 2000-ih zasedli britanske ceste, vendar so zanje še vedno zamašeni. So izjemno praktični, žarkasti in napihnjeni, da pomagajo otrokom, nogometni opremi in opremi za kampiranje. So družinska vozila, namenjena staršem srednjih let, ki želijo več udobja kot vaš običajni kombilimuzinski avtomobil.
Na splošno gre za razred vozil, ki resnično potrebuje vbrizg zabave in Audi verjame, da je z Audijem Q2 storjeno prav to.
Zasnovan kot hibrid med kupejem A3 in športnim terencem Q3, je Audi Q2 najmanjši terenec, ki ga ima na voljo nemški proizvajalec avtomobilov. Audi ga imenuje kupejevski križanec, kar zveni domiselno, a vse, kar morate vedeti, je, da je videti čudovito, saj združuje gladko hladnost, povezano z Audijevo paleto avtomobilov A, hkrati pa prinaša praktične prednosti, ki jih ponuja njegova linija vozil Q.
Pregled Audija Q2: Oblika
Kot najnovejši in najmanjši član družine Q je Audi izkoristil priložnost, da prenovi oblikovalski DNK serije. Gre za potezo, ki se bo verjetno vključila v naslednji sklop preoblikovanj serije Q, toda za zdaj je Audi Q2 resnično osupljiv - in izgleda kot noben drug Audi.
Mehkejše krivulje, ki jih najdemo na modelih Q3, Q5 in Q7, so bile izostrene, kar je ustvarilo bolj blok in bolj oster videz. Ima podobne estetske elemente kot bratje in sestre, toda s spuščeno, pometano strešno linijo, vidnimi kolesnimi loki in poudarjenimi detajli je jasno, da Audi s Q2 pomeni poslovanje. Gre za vozilo, ki je namenjeno povsem drugačni demografski kategoriji kot prejšnja vozila Q.
Na notranji strani ima zaključek armaturne plošče iz umetnega usnja otipno toploto in ne poceni plastičnost, krožni, kovinsko okrašeni zračniki pa se na čudno prijeten način izbočijo navzven. Prav tako sem zelo navdušen nad simetrično in čisto postavitvijo gumbov za nadzor okolja v avtomobilu.
[galerija: 21]
Je pa skoraj enak notranjosti, kot bi jo našli pri A3. To ni nič slabega - navsezadnje gre za Audi, vedno bo imel vrhunsko končno obdelavo - zanimivo pa je, kako Q2 tako trdno ne sledi vzorcu serije Q. Če pogledamo Q3, Q5 ali Q7, se zdi, da je njihova notranjost primerljiva. Notranjost Q2 piše enako kot njegova zunanjost: to je avto za ljudi, ki se želijo zabavati.
Na voljo imate tudi možnost določitve osvetlitve okolice, ki je skrita pod obrobo Q2 z učinkom šiva. To pomaga ublažiti težavo, tako da se veliko notranjosti Audija počuti precej temno, da bi lahko sedeli vanjo. To je le prefinjen učinek, vendar dovolj, da notranjost vašega avtomobila okopa z mehkim, pomirjujočim sijajem.
Pregled Audija Q2: Notranja tehnika
Audi je znan po svojih premišljenih tehničnih dodatkih svojih avtomobilov, kar pa se pri Audiju Q2 še ni ustavilo. Tako kot pri Audiju A3 tudi Q2 prihaja z možnostjo impresivnega Audijevega 12,3-palčnega sistema Virtual Cockpit. Tega lahko kupite kot samostojnega dodatka za približno 1.600 funtov, če pa dodate še tehnološki paket, ga lahko dobite - skupaj s škatlo Booster for Phone in Audijevim trikrakim večfunkcijskim športnim krmiljenjem z ravno dnom in trim krakom kolo - za 50 funtov manj.
Če vam je vaša tehnologija všeč, si boste zagotovo zaželeli dodatne zvonce in piščalke, ki jih ponuja Virtual Cockpit. Ne samo, da je po besedah mojega kolega precej vsesani, to je popoln način, da ohranite svoj Q2 svež v prihodnjih letih.
kako oddati google chrome iz iphone -
Nadomeščanje analognega merilnika hitrosti, merilnika vrtljajev in majhnega enobarvnega digitalnega informacijskega sistema za voznike (DIS), ki ga najdemo v večini osnovnih avtomobilov Audi, je Virtual Cockpit čudovit pogled. Njegov ogromen LCD zaslon z 1440 x 540 slikovnimi pikami se običajno uporablja za prikaz enakih informacij kot analogni kolega, lahko pa se tudi globoko potopite v celozaslonske 3D-navigacijske zemljevide in prelistate svoje najljubše radijske postaje DAB in imenik telefona ne da bi se osredotočili na glavni zaslon informacijsko-razvedrilnega vozila na sredini armaturne plošče.
Privzeti pogled navideznega kokpita nudi velik pogled na vaš merilnik hitrosti in tahometra, ki zapolni preostali prostor na zaslonu s katero koli drugo funkcijo, ki jo trenutno uporabljate. Dotaknite se gumba Pogled na volanu, oba gumba pa se pomakneta navzdol v spodnje kote in sprostite prostor za celozaslonski pogled katere koli aplikacije, ki jo uporabljate. Le tako želim ponovno uporabiti navigacijo v avtomobilu. Tako lepo in praktično je.
Daleč od Audijevega virtualnega kokpita je standardni informacijsko-zabavni zaslon, ki je priložen modelu Q2, precej dobro prikazan. Navigacija je okorna na dotik, vendar je hitro zapisovanje ljudi ali imen krajev za klice in navigacijo s sledenjem črkam na sledilni ploščici gumba krmilnika precej koristno. To pomeni, da lahko hitro poiščete cilj ali stik, ki ga želite poklicati, ne da bi porabili preveč časa za petljanje z zaslonom na dotik, in to lahko storite, ne da bi morali pogledati s ceste.
[galerija: 23]
Pregled Audija Q2: Android Auto in Apple Car Play
Audi Q2 ima v rokavu še en tehnični trik s serijsko vključenostjo vmesnika Audi Smartphone. To pomeni, da lahko, če želite, vključeni sistem za navigacijo in zabavo vržete skozi okno in se raje odločite za Apple CarPlay ali Android Auto.
Neverjetno enostavno se je postaviti. Za Android Auto priključite telefon Android in Q2 vas bo usmeril k prenosu pravilne aplikacije prek telefona. V iOS-u morate v nastavitvah iPhona omogočiti CarPlay in ga nato priključiti prek USB-ja.
V teoriji je dostop do obeh teh platform dobrodošel. Težava je v tem, da se počutijo zelo dobro za uporabo prek Audijevega nadzornega sistema. Gre bolj za vključenost, vljudnost do tistih, ki bi jo morda želeli preizkusiti, ne pa za pravi način uporabe Q2. Ne pomaga, da v ta bujni zaslon Virtual Cockpit dejansko ne morete vstaviti Android Auto ali CarPlay: popolnoma so zaklenjeni na 7-palčni zaslon na armaturni plošči avtomobila.
Pošteno sem ugotovil, da izklopim funkcijo Android Auto in uporabim standardno povezljivost Bluetooth Q2, da namesto tega seznanim telefon. Namesto nespretnega krmarjenja po menijih sem imel dostop do svojih telefonskih stikov in Audijevega dokaj impresivnega navigacijskega sistema na virtualnem kokpitu, Spotify pa sem lahko brez večjih težav pretaknil iz telefona. Odlično, res.
Pregled Audija Q2: povezljivost
Poleg povezljivosti Bluetooth ima Audi Q2 serijsko tudi nekaj preudarnih dodatkov.
V predalu za rokavice je CD predvajalnik z režami za kartice SD in dvema priključkoma USB za vse medije, ki jih želite predvajati ali prenesti v MMI Q2. Audi je v predal za shranjevanje pod voznikovim naslonom za roko vključil tudi 3,5 mm pomožna vrata, skupaj z drugimi vrati USB, namenjenimi polnilnim napravam.
Vključena je trimesečna preizkusna različica Audijeve storitve Connect Infotainment Services s standardno vgrajeno kartico SIM. Ta dodatek ponuja nabor Audijevih spletnih storitev, ki prinašajo novice in vremenske posodobitve, posodobitve potovalnih poti - obstaja celo integracija Twitterja.
Nazadnje tisti, ki se odločijo za tehnološki paket (na voljo je ločeno za 325 funtov), dobijo Audi Phone Box, ki ga pospravijo pod voznikov naslon za roke. Phone Box omogoča brezžično polnjenje pametnega telefona, ki podpira Qi, in tudi ojačuje vaš signal.
[galerija: 9]
kako kopirati prilepi na chromebook -
Pregled Audija Q2: Pripomočki za vožnjo
Kar zadeva pripomočke za vožnjo, je Audi Q2 opremil s široko paleto funkcij, tako serijsko kot neobveznih dodatkov. V osnovno ceno so vključeni zadnji parkirni senzorji, Audijev inteligentni sistem predsodka s sistemi za prepoznavanje pešcev in tempomat.
Svoje zadnje parkirne senzorje lahko nadgradite s kamero za vzvratno vožnjo in indikatorji, tako da se lahko varno premikate po ovinkih ali v parkirne prostore. Na voljo je tudi nadgradnja za pomoč pri parkiranju, ki vašemu Q2 omogoča, da najde primerno parkirno mesto in nato varno parkira avto v zalivu ali ob cesti.
Če vam parkirne funkcije niso dovolj, Audi ponuja tudi prilagodljivi tempomat in aktivno pomoč na voznem pasu, ki vas zadržuje na voznem pasu med vožnjo po dvojnih voziščih in avtocestah s hitrostjo 40 km / h in več. Sistem vas bo tudi nežno usmeril v ovinke, ko bo na cesti mehak ovinek.
To ne pomeni, da lahko spustite kolo, niti ne pomeni, da se avtomobil bori z vami, medtem ko vozite, je le dobrodošel potisk, s katerim zagotovite, da ne začnete drveti po pasu ali iz njega.
Vredno je imeti tudi Audijev sistem Side Assist in pomoč pri križanju prometa. V bistvu pomaga pri spremljanju mrtvih kotov, tako da veste, ali je v vaših krilih avto, ki ga ne vidite. Majhen indikator na krilnem ogledalu označuje, če na vašem mrtvem kotu sedi vozilo ali če bi morali biti previdni pri zavijanju čez pas (na primer, da zavijete desno). Deluje tudi pri vzvratni vožnji, zaradi česar je pogajanje o težkih voziščih nekoliko varnejše.
Pravzaprav je bil z vsemi tehnološkimi možnostmi, ki so na voljo v avtomobilu, ki sem ga pregledal, edina resnična težava pomanjkanje navedb, kdaj se je Q2 odločil ustaviti svoje podporne tehnologije. Na primer, pomoč pri pasu se zažene samo s hitrostjo 100 km / h, vendar nič drugega ne kaže na to, razen majhne ikone na armaturni plošči. Tehnologija za prepoznavanje cestnih znakov Q2 prav tako ni uspela ujeti nekaterih kazalnikov hitrosti in je nekaj minut kasneje preklopila na pravilno hitrost.
Pregled Audija Q2: razsodba
[galerija: 2]
V Q2 je Audiju uspelo zagotoviti hibrid športnega kupeja z udobjem športnega terenca. Vendar to ni popolno delo. Prostor za prtljažnik je morda boljši od A3 Sportback, vendar ni ravno tako velik, kot bi pričakovali od športnega terenca, in enako bi lahko rekli tudi za prostor za noge zadaj. Trudil sem se udobno namestiti otroški sedež zadaj, ne da bi ogrožal prostor za noge sovoznika.
In čeprav je vozniški položaj udoben, je tudi za moj 6-palčni 8-palčni okvir presenetljivo, da za voznikom ni bilo prostora za noge, ko je sedež tako daleč nazaj. To očitno ni namenjen družinskemu avtomobilu.
Oglejte si povezano novo ceno in pregled novega športnega terenca Audi Q8 (2018) v Združenih državah: za vožnjo vzamemo Audijev tehnološko napolnjeni vodilni SUV Novi pregled Audija Q5 (2017): majhen športni terenec, ki je velik na področju tehnologije Pregled Audija A3 (2017): Velika tehnologija, majhen paket
Torej, komu naj bi bil Q2? Seveda je popolnoma opremljen s tehnologijo in ima čudovit in razkošen videz, toda ali obstaja občinstvo mladih voznikov, ki bi za Q2 odšteli 22.700 funtov? A3 bi zlahka ustrezal večini mladih voznikov, ki si želijo Audija, in to je veliko ceneje od tega.
Prav tako ni dovolj velik, da bi ustrezal potrebam tistih, ki želijo srednje velikega športnega terenca. Zdi se, da je Audi Q2 v nekoliko sivi coni. To je čudovit avtomobil za ogled in vožnjo, napolnjen z izvrstno in premišljeno tehnologijo, vendar mu primanjkuje praktičnosti, ki jo prinaša srednje velik ali celo velik SUV. Za športni, seksi mini SUV zagotovo obstaja trg, vendar nisem prepričan, da bodo mnogi tako lačni Q2.
