Pregled Nissan X-Trail (2017): Še več 4 × 4 za vaš denar

Slika 1 od17.

Ko je bil Nissan X-Trail prvič predstavljen na začetku 2000-ih, je bil avtomobilski trg povsem drugačen. Imeli ste svoje družinske avtomobile in štirikolesnike, izraz crossover pa je imel povsem drugačne konotacije. X-Trail je začel nekaj novega: bil je močan, škatlast 4 × 4, vendar je bil namenjen tako šolskim nalogam kot aktivni uporabi na prostem.

Hitro naprej 17 let in trg 4 × 4 se je preobrazil. Vsak proizvajalec ima zdaj celo vrsto vozil križancev v ruskih velikostih lutk, Nissanov Qashqai pa je najbolj priljubljen. Večji Nissan X-Trail je še vedno izjemno priljubljen, saj ga je leta 2016 ustvarilo 766.000 na svetovnem trgu, zaradi česar je najbolj priljubljen športni terenec na svetu, njegova dodatna velikost pa je bolj praktična izbira za družine kot Qashqai.

PREBERITE NAPREJ: Pregled Nissan Qashqai (2017) - priljubljeni križanec dobi blago preobrazbo

kako najti nekomu rojstni dan brezplačno

Pregled Nissan X-Trail (2017): Notranjost, avtomobilska tehnika in zvok

Kot pri vsem tako priljubljenem tudi tukaj ni smiselno raztrgati pravilnikov in začeti znova vsakih nekaj let; tako da je novi X-Trail 2017 bolj evolucija prejšnjega modela kot pa dramatična sprememba.

Glej sorodno Pregled Audija Q2: SUV, ki želi biti hatchback Novi pregled Nissan Qashqai (2017): Priljubljeni križanec je zdaj opremljen s tehnologijo avtonomne vožnje Najboljši električni avtomobili 2018 v Veliki Britaniji: Najboljši električni avtomobili na prodaj v Veliki Britaniji

To je očitno v trenutku, ko stopite v posodobljeni Nissan X-Trail iz leta 2017. Kljub peščici nadgradenj je to zelo znano mesto za sedenje. Ko sem prvič imel priložnost voziti X-Trail, je bil zraven novega Qashqaija in si deli toliko oblikovalske DNK tega modela, da je težko ločiti vsakogar, ki ne ve.

Torej, kaj je novega znotraj? Tako kot pri Qashqaiju je najočitnejša vizualna novost novi volanski obroč, ki ima zdaj drsno obliko ravnega dna, debelejši rob in manjše osrednje pesto, da je lažje videti številčnice instrumentov.

Sicer so v vrhunski opremi Tekna zdaj ogrevani sedeži spredaj, v drugi vrsti pa so usnjeni sedeži okrepljeni prešite, prostornina prtljažnika pa je bila s petsedežnega modela (prtljažnik sedemsedežnega modela) s 550 litrov izboljšana na 565 velikost ostaja 445 litrov), vendar se ne zdi bistveno drugačna, postavitev in priljubljena možnost sedmih sedežev pa ostaja na svojem mestu.

Tudi glede tega, kaj ponuja X-Trail v svojem informacijsko-razvedrilnem sistemu, ni bil velik korak naprej. Na voljo je nov izbirni avdio sistem Bose z osmimi zvočniki, ki ga nisem mogel poslušati v testnem X-Trailu, a se pri Nissan Qashqai sliši fantastično, zdaj pa je vseskozi tudi radio DAB.

Sicer pa tudi informacijsko-razvedrilni sistem že z nekoliko bolj podobnim videzom kaže svojo starost. Satnav deluje razmeroma dobro, vendar za uporabnike pametnih telefonov ni običajnega, razen običajne prostoročne telefonije in podpore za predvajanje zvoka Bluetooth. Možnosti Android Auto ali Apple Carplay ni, edine vgrajene aplikacije pa ponujajo naslove Eurosport, predloge TripAdvisor in Googlovo spletno iskanje. Ni najbolj uporabna paleta programske opreme, za katero bi se odločil.

Pozitivna stran je, da je informacijsko-razvedrilni sistem Nissana X-Trail iz leta 2017 vsaj enostaven za uporabo in logično postavljen - škoda le, da ga ni strašno veliko.

Pregled Nissan X-trail (2017): Tehnologije za pomoč voznikom

Novi Nissan X-Trail daje podobno sliko, ko gre za tehnologije za pomoč vozniku, kar je Nissan odlično predstavil ob predstavitvi. Sistem, imenovan ProPILOT, bo lahko nadzoroval krmiljenje, pospeševanje in zaviranje na avtocestah in med križarjenjem z veliko hitrostjo; a za kupce na Nissan X-Trail prihaja šele leta 2018.

Zaenkrat se boste morali zadovoljiti z običajnim izborom koristnih, a nekoliko manj razburljivih funkcij, ki vključujejo (odvisno od modela, ki ga kupite) samodejno ležišče in vzporedno parkiranje, 360-stopinjski pogled od zgoraj navzdol, cesto - opozorila o prepoznavanju znaka in opozorilnem pasu.

kam lahko grem tiskati dokument

X-Trail-ov sistem za pomoč pri speljevanju v klanec je izboljšan z novim sistemom Stand Still Assist, ki bo avto zadržal tri minute, preden bo samodejno sprožil parkirno zavoro. Izboljšane so tudi funkcije inteligentne mobilnosti avtomobila, s prepoznavanjem pešcev pa je inteligentni sistem zaviranja v sili avtomobila dodal še sistem za opozarjanje na križišče v zadnjem delu vozila, ki aktivira vizualna in zvočna opozorila, ko voznik poskuša vzvratno zaznati bližajoče se drugo vozilo .

Pregled Nissan X-Trail (2017): Motorji, cestni in terenski pogon

Nissan X-Trail je na voljo z nekaj različnimi motorji s pogonom na sprednji in štirikolesni pogon ter z ročnim in samodejnim menjalnikom CVT. To je dejansko enak obseg kot pri prejšnjem modelu X-Trail.

Štirikolesno gnani 2-litrski dizelski 175 konjskih moči s šeststopenjskim ročnim menjalnikom sem vozil tako po cesti kot po terenu in v vseh pogojih se je obnašal brezhibno. Nekoliko hrupno je, ko se vrtljaji dvignejo in ročni menjalnik z daljšim metom pomeni, da je menjava prestave nekoliko kmetijska, a je vodljivost sestavljena in zagotovljena kot vedno, kotalni nagib pa je presenetljivo dobro nadzorovan v ovinkih. veliko vozilo.

Na cesti se počuti skoraj tako okretnega in dobro vzgojenega kot manjši Qashqai in po naši terenski poti - predvsem prodnatih požarnih cestah z enim strmim in neravnim tehničnim odsekom navzdol - se je udobno pripeljal.

Brez zapletenih nastavitev, ki bi vas skrbelo - preprost gumb, nameščen na sredinski konzoli, omogoča preklop med 2WD, samodejnim načinom (kjer se moč zadnjim kolesom pošlje samo v spolzkih pogojih) in pogonom s 4 kolesi - to ni avto, ki bi ga lahko sprejmite najstrožje terenske safarije, vendar se boste dobro znašli, če boste redno vozili razmeroma dolge odseke neasfaltirane ceste.

Pregled Nissan X-Trail (2017): Razsodba

S cenami od nekaj več kot 23.000 funtov vam Nissan X-Trail 2017 prinese a za vaš denar. Je prostoren, dobro se obnaša, ponuja učinkovite terenske zmogljivosti, na voljo pa je tudi dobra izbira varnostne tehnike.

Nekoliko izpopolnjena zunanja oblika pomeni, da je videti bolje kot kdaj koli prej, čeprav se mi zdi, da bi rahlo nagnjeni grozdi zadnjih zavornih luči lahko naredili preobrazbo.

Vendar njegov informacijsko-zabavni sistem potrebuje smreko - videti je staromodno in funkcije so omejene - in razočara, da ProPILOT prihaja šele leta 2018, zato bodo kupci, ki iščejo najsodobnejšo tehnologijo, morda želeli oddati svoj namesto tega usmerite pogled proti Škodi Kodiaq.