-
Slika 1 od10.
Pred dvajsetimi leti so bili športni terenci čudna novost, toda v letu 2017 jih je ogromno. Dandanes so tudi oni ločeni v različne velikosti, tako da ste dobili velikost hatchbacka, kot sta novi Volvo XC40 in Audi Q2, in nato neverjetne lege kot vrhunski Volvo XC90.
Audi, za katerega se zdi, da ima model, ki ustreza vsem, ima štiri športne terence - in Audi Q7 je na samem vrhu.
Tako kot Volvo XC90 se tudi Q7 nahaja na težki lestvici. V njem lahko sedi sedem oseb z rezervnimi prostori in tako kot Volvo XC90 trdi, da je najnaprednejši SUV, ki ga trenutno lahko kupite. To je smelo trditi, saj je XC90 odličen in po preizkusu T8 Twin motorja R Design XC90 mislim, da ima Q7 za to veliko dela.
[galerija: 3]
Pregled Audi SQ7: Oblikovanje
Če ste že videli avtomobil iz serije Q - ali katerega koli Audija - se bo Audi Q7 zdel znan. Vozil sem SQ7, bolj športno različico Audijevega vodilnega športnega terenca, a široke poteze avtomobila ostajajo enake. Če rešetke kažejo status znotraj Audijeve ponudbe, je Q7 boter bojne linije. Približno tretjino sprednjega nosu avtomobila zaseda mamutova, polirana rešetka - in to je nekaj, kar imate radi ali sovražite. Sem v nekdanjem taborišču.
Oglejte si sorodni pregled Audija A8 (2018): Priročnik z najbolj tehnološko obremenjenim avtomobilom, ki ga je Audi kdajkoli naredil Pregled Volvo XC90 T8 R Design (2017): Najbolj popoln SUV na cesti Novi pregled Audija Q5 (2017): majhen športni terenec, ki je velik na področju tehnologije Oglejte si preostali del avtomobila in našli boste enake oblikovalske namige kot preostali Audijev program; je precej ploščast in ni posebej razburljiv za pogled. In poskusite, kot bi lahko, dizajnerski poudarki Q7 niso dovolj, da bi zakrili čisto velikost stvari. Za razliko od Volva XC90, ki je nekako sposoben prikriti svojo težo, je Audi Q7 še vedno videti in se počuti kot rezervoar avtomobila.
Pregled Audi SQ7: Notranjost in zmogljivosti
Vendar stopite v Audi in odkrili boste, da je njegova velikost dobro uporabljena. Kabina je ogromna, a vse tukaj je v sorazmerju, zlasti velik 8,3-palčni zaslon avtomobila za informacije in razvedrilo. Ta deluje z istim sistemom MMI, ki ga lahko vidite v vsem, od Audija A5 do Q2. Tako kot ti avtomobili in Audi TT RS, tudi Q7 prihaja s fantastičnim 12,3-palčnim sistemom Virtual Cockpit. Če si ga lahko privoščite, ima Q7 tudi zadnje zaslone za potnike v drugi vrsti.
Model, ki sem ga vozil, je bil opremljen z Audijevim tehnološkim paketom, ki združuje virtualni kokpit, Head-Up zaslon in Audi Phone Box. Slednji je edinstven sistem, ki vaš telefon takoj seznani z avtomobilom, hkrati pa ga brezžično polni, če je združljiv s Qi. Znamke, kot je BMW, ponujajo podobno možnost, in čeprav ne ponuja dodatne funkcionalnosti, pa vam nekoliko olajša življenje.
ali lahko vidite, kdo si je ogledal vaše poudarke v instagramu
Tudi Audijev sedanji sistem satnav je impresiven, meniji Q7 pa so preprosti in učinkoviti za uporabo. Splošni uporabniški vmesnik je področje, kjer se je informacijsko-zabavni sistem Audi MMI vedno odlikoval, zato je tudi tukaj Q7 dobrodošel. Tako kot Audijev - tudi Q7 se poleg novih A7 in A8 izogiba zaslonu na dotik v korist bolj mehanske nastavitve.
[galerija: 8]
Poglejte pa natančno in našli boste eno večjo razliko do preostale Audijeve ponudbe. Namesto običajnega sedem smernega gumba za upravljanje Audi Q7 uporablja manjši gumb in ga kombinira z veliko sledilno ploščico, skupaj z dvema gumboma za izbiro.
Kljub spremembi vmesnika je sledilna ploščica Q7 intuitivna za uporabo, velika površina pa naredi črkovanje znakov med vnašanjem naslovov, na primer tako enostavno, kot želite. Je boljši od običajnega Audijevega sistema? To je težko reči, vendar deluje dobro.
kako uporabiti datoteko rar
Eno področje, na katerem bi lahko pomislili, da bi tak nenavaden nadzorni sistem lahko prišel do obrezovanja, je uporaba Android Auto in Apple Carplay; vendar sta oba sistema enostavna za uporabo, ko se kaj zalomi.
Tudi Audi SQ7, ki sem ga vozil, je bil opremljen z neverjetnim zvočnim sistemom Bose 3D in je zvenel enako impresivno kot v drugih Audijevih modelih, ki sem jih vozil. To je možnost nadgradnje v višini 1100 funtov in ni najboljši konec Audijevih avdio možnosti, saj sedi tik pod vrhunskim sistemom Bang in Olufsen, a kljub temu črpa uravnotežen zvok, ki je tako jasen in nadzorovan, kot ga najdete pri večini tekmecev . V redu, ne more se povsem ujemati s sistemom Burmester v Mercedesu razreda S, vendar kljub temu zagotavlja primerljivo zmogljivost s sistemom Bowers in Wilkins v Volvu XC90 T8 R Design, ki sem ga vozil v začetku letošnjega leta.
[galerija: 7]
Pregled Audija SQ7: avtonomne funkcije
Avtomobili, veliki kot Q7, so pogosto boleči za manevriranje, a Audi ima na srečo vrsto avtonomnih in opozorilnih tehnologij za lažje življenje.
Kot ste pričakovali, ima Audi SQ7 tudi parkirne senzorje in prilagodljiv tempomat s funkcijo ohranjanja voznega pasu. Tempomat SQ7 ima čisto svoj pecelj pod volanom, in čeprav je včasih prefinjen, je lepo imeti vse na enem mestu. Ni tako dobra kot Volvova krmilna rešitev, a delo opravi.
Še več, polavtonomne funkcije v SQ7 delujejo, kot je bilo obljubljeno. Ohranjanje voznega pasu vzbuja zaupanje in avto bo dosledno držal potrebno razdaljo med vami in avtomobilom spredaj. Moja edina težava? SQ7 pogosto bere znake in samodejno nastavi vašo potovalno hitrost, da jih odraža.
Narediti 72 km / h in čutiti, da se avto spusti na 70 mph, je dražilno, vendar je to, da avtomobil pomotoma vidi znak 40 mph v območju 70 mph, hkrati moteče in zaskrbljujoče. Na srečo ga lahko izklopite - a škoda, ker še ni neprebojna funkcija.
Pregled Audija SQ7: Vozite
SQ7, ki sem ga vozil, je uglašena, visoko zmogljiva različica standardnega Q7 in, ne glede na to, kako sliši se ideja o uglašenem športnem terencu, je vse skupaj smiselno, ko se usedemo za volan. Preprosto povedano, SQ7 je hitrejši in okretnejši, kot ima kakršno koli pravico biti v tej velikosti.
Večino teh zmogljivosti prinaša visokonapetostni dizelski motor V8 z močjo 429 KM, ki potiska SQ7 od 0-60 mph v manj kot petih sekundah.
Na papirju so te številke videti čudovito, vendar je najbolj impresiven trenutni pospešek SQ7. Elektrarna SQ7 deluje na podoben način kot sodobni motor F1: zahvaljujoč elektromotorju, ki turbo vnaprej tuljava, sploh ni turbo zastoja in to pomeni, da je odziv motorja takojšen.
Upravljanje s SQ7 nekoliko razkrije njegovo velikost, a zavore tega avtomobila so neverjetne. Model, ki sem ga vozil, je bil opremljen s keramičnimi zavorami, podobnimi tistim, ki bi jih našli pri Audiju RS5. So draga 8.000 funtov, vendar se globok SQ7 ustavijo s komaj verjetno hitrostjo.
[galerija: 5]
Pregled Audi SQ7: razsodba
Če kupujete športnega terenca, bi lahko storili slabše od Q7 in če želite praktičnost z elementom norega, je SQ7 odlična izbira. V primerjavi z Volvom XC90 pa Q7 postane manj očitna izbira. Je super avtomobila in kot večina Audijev, ki sem jih vozil, je odlično izveden. Vendar je težko postaviti XC90, avtomobil, ki morda nima enakih zmogljivosti Q7, ima pa tehnologijo ter malo več sloga in značaja.
