Kaj storiti, ko merilniki v vašem avtomobilu ne delujejo

Merilniki na armaturni plošči v vašem avtomobilu pripovedujejo zapleteno zgodbo o vsem, od vaše trenutne hitrosti do stanja in zdravja vašega motorja in celo o tem, ali so stvari, kot so vaši žarometi, vklopljene ali ne. Različna vozila imajo različne merilnike in nekatere instrumentne plošče so veliko bolj zapletene od drugih. Ko pa merilniki v vašem avtomobilu prenehajo delovati, tega ni mogoče mirno prezreti.

Ko en merilnik preneha delovati, je lahko težava v samem merilniku ali v slabem senzorju, medtem ko izklop vseh merilnikov hkrati pogosto kaže na pregorelo varovalko ali okvarjeno instrumentno ploščo.

Najpogostejše vzroke za nedelovanje merilnikov v avtomobilu lahko razdelimo na tri scenarije:

1. Noben od merilnikov ne deluje.

   • Če nobeden od merilnikov sploh ne deluje, je težava morda v pregoreli varovalki ali okvarjeni instrumentni plošči.
   • Če vsi merilniki kažejo nizko ali neenakomerno, je morda težava z regulatorjem napetosti, ki napaja instrumentno ploščo.
   • Če so vsi merilniki nastavljeni na najvišji možni odčitek, lahko pride do težave z ožičenjem ali slabega regulatorja napetosti instrumenta.

2. Individualni merilnik ne deluje.

   • Če merilnik tlaka olja, hladilne tekočine, polnjenja ali plina ne deluje ali deluje nepravilno, je težava v merilniku, ožičenju ali oddajniku.
   • Merilniki hitrosti so edinstveni v tem, da nekateri od njih uporabljajo fizične kable namesto senzorjev, zato lahko merilnik hitrosti, ki ne deluje, kaže tudi na pretrgan kabel ali slečeno prestavo.

3. Ena ali več opozorilnih lučk na armaturni plošči ne deluje.

   • Če ena ali več opozorilnih lučk ne zasveti, ko prvič vklopite ključ, to običajno pomeni, da je žarnica pregorela.
   • Če se nobena od lučk sploh ne prižge, najprej preverite varovalke in napeljavo do instrumentne plošče.
   • Če se opozorilna lučka prižge in sveti, ko motor teče, to običajno pomeni težavo s tem posebnim sistemom.

Merilniki v avtu sploh ne delujejo

Obstaja veliko različnih oblik in konfiguracij instrumentne plošče. Kljub temu, ko vsi merilniki v avtu prenehajo delovati naenkrat, je težava običajno bodisi v varovalki bodisi v napeljavi. Prvi korak pri diagnosticiranju te težave je prepoznavanje varovalke, povezane z instrumentno ploščo ali merilniki.

Varovalka mora imeti napajanje na obeh straneh, ko je ključ za vžig vklopljen. To lahko preverite s poceni testno lučko ali multimetrom ali pa odpeljete avto k mehaniku, če nimate pravih orodij za diagnostiko avtomobila ali vam ni všeč kopati v takšno diagnostiko.

Če je varovalka dobra, je naslednja stvar, ki jo boste vi ali vaš mehanik želeli storiti, preveriti napajanje na posameznih merilnikih. To običajno zahteva odstranitev instrumentne plošče, kar je lahko pri nekaterih vozilih precej težko in dolgotrajno.

Najverjetneje boste morali odstraniti vsaj nekaj okrasnih delov in odviti sklop, da ga izvlečete. Stopnja težavnosti je običajno enaka namestitvi novega avtoradia, tako da boste verjetno kos temu, če vam to delo ustreza.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Kaj pa, če indikatorji in luči na armaturni plošči ne delujejo?

Če vaši merilniki ne delujejo in tudi luči in indikatorji na armaturni plošči ne zasvetijo, je to namig, da morda obstaja težava z ozemljitvijo. To predvideva, da ste že preverili varovalko merilnikov in ugotovili, da je v dobrem delovnem stanju.

Če instrumentna plošča ni pravilno ozemljena, boste običajno ugotovili, da merilniki in luči na armaturni plošči ne delujejo ali delujejo le občasno. Morda boste lahko preverili tla tako, da s svetilko pogledate pod armaturno ploščo, vendar boste morali v mnogih primerih odstraniti instrumentno ploščo.

Kaj pa, če se merilniki zdijo napačni ali so igle zabodene?

Ko se merilniki premikajo neenakomerno ali so nastavljeni na najvišji možni odčitek, je težava običajno slaba komponenta, kot je regulator napetosti instrumenta ali slaba ozemljitev.

Nepravilni merilniki ali tisti, ki se zdijo enakomerno nizki, so običajno posledica slabega regulatorja napetosti instrumenta. V nekaterih primerih boste morda lahko odstranili regulator, očistili sponke priključka in ga znova namestili.

Merilniki, ki ves čas prikazujejo polno vrednost, so običajno posledica zrahljane ali slabe podlage. Če lahko ozemljitev poiščete vizualno ali s pomočjo diagrama ožičenja, se boste želeli prepričati, da je trdno pritrjena in brez rje ali korozije.

Težave z elektronskimi instrumentnimi sklopi

V nekaterih primerih boste morda ugotovili, da je celotna instrumentna plošča slaba. Na primer, če imate elektronsko instrumentno skupino, ki nima ločenih merilnikov, ki prejemajo neodvisne vnose od posameznih oddajnih enot, popolna okvara vseh merilnikov pogosto zahteva zamenjavo celotne skupine.

Zgodnje elektronske instrumentne plošče so imele digitalne odčitke podobno kot budilka LCD, medtem ko sodobni ekvivalent pogosto veliko bolj sofisticirano simulira analogne merilnike. V obeh primerih je diagnosticiranje in popravilo ali obnavljanje te vrste instrumentne plošče zunaj tipičnega področja 'naredi si sam', razen če želite zamenjati celotno stvar in upati na najboljše.

Kaj pa, če samo en merilnik ne deluje?

Ko en sam merilnik preneha delovati, je težava bodisi v merilniku, ožičenju ali oddajni enoti. Če znate poiskati in odstraniti pošiljajoče enote in senzorje, lahko to težavo diagnosticirate sami. V nasprotnem primeru ga boste morali odnesti k mehaniku.

Na primeru vašega merilnika temperature hladilne tekočine diagnostični postopek vključuje iskanje in odklop oddajne enote. Pri vključenem kontaktu mora merilnik kazati hladno. Če žico oddajne enote povežete z maso, mora merilnik preklopiti na vroče.

kaj je zvezda na snapchatu

Če se merilnik premika po pričakovanjih, lahko sumite na slabo pošiljajočo enoto. Če se merilnik ne premakne, ko ozemljite žico senzorja, lahko sumite na slab merilnik. Podobne teste je mogoče izvesti na vseh merilnikih v vaši instrumentni plošči, čeprav se lahko posebni postopki razlikujejo od ene aplikacije do druge.

Ko merilnik hitrosti ne deluje

Medtem ko so vsi merilniki lahko analogni ali digitalni, so merilniki hitrosti edinstveni po tem, da imajo lahko mehanske ali električne vhode. Vsi drugi merilniki na armaturni plošči so povezani s senzorji ali oddajnimi enotami prek žic, medtem ko lahko vaš merilnik hitrosti uporablja senzor hitrosti ali fizični kabel.

Merilnik hitrosti je v vozilih, ki uporabljajo kable, fizično povezan z menjalnikom prek kabla. Kabel je običajno kvadraten na obeh koncih ali kvadraten na enem koncu in z režo na drugem. Ko se kabel zlomi, se merilnik morda ne bo premaknil ali pa bo občasno rahlo trzal.

Rešitev te težave je preprosta zamenjava kabla merilnika hitrosti, kar vključuje odpenjanje vijakov z menjalnika, odklop od instrumentne plošče in potisnjanje skozi požarni zid. V mnogih primerih to zahteva tudi odstranitev same instrumentne plošče.

Okvarjeni merilniki hitrosti in senzorji hitrosti

Večina sodobnih avtomobilov in tovornjakov uporablja senzorje hitrosti namesto kablov, prehod pa se je začel v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Nekatera vozila imajo celo senzor hitrosti in kabel; v tem primeru kabel običajno poganja merilnik hitrosti, medtem ko senzor hitrosti ali senzor kolesa pove računalniku, kako hitro se vozilo premika.

Edini način, da zagotovo veste, kaj ima vaš avto, je, da poiščete znamko, model in letnik ali fizično pregledate zadnjo stran instrumentne plošče. Če na zadnji strani sklopa ni priključen kabel, ima vaše vozilo senzor hitrosti.

V vozilih, ki imajo senzorje hitrosti, najlažji način za ugotavljanje, ali je senzor ali merilnik slab, zahteva prisotnost sistema za uravnavanje hitrosti. Ker tempomat uporablja tudi senzor hitrosti, ne bo deloval pravilno ali pa sploh ne bo deloval, če je senzor slab.

Če ugotovite, da vaš tempomat deluje, vendar merilnik hitrosti ne deluje, potem posumite na slab merilnik hitrosti. Velja tudi obratno, tako da če vaš merilnik hitrosti in tempomat ne delujeta pravilno, lahko sumite na slab senzor hitrosti ali napačno ožičenje.

V manj pogostih okoliščinah lahko pride tudi do okvare elektronske krmilne enote (ECU). Če svoj avto odpeljete k kvalificiranemu tehniku, se bo lahko povezal z ECU za branje kod težav in drugih podatkov. S specializirano opremo za testiranje bodo lahko testirali tudi sam senzor hitrosti.

Kaj pa, če opozorilne lučke na armaturni plošči ne delujejo?

Medtem ko ima veliko vozil merilnike, ki prikazujejo posebne informacije o vsem, od stanja polnilnega sistema do temperature hladilne tekočine, imajo nekateri avtomobili in tovornjaki opozorilne lučke.

Te opozorilne lučke so zasnovane tako, da zasvetijo, ko vnos iz oddajne enote ali senzorja pade izven pričakovanega obsega. Torej namesto igle, ki vam pove, da ima vaša hladilna tekočina 230 stopinj Fahrenheita in da je v rdečem nevarnem območju, bo utripala podobna rdeča opozorilna lučka, ki vas bo obvestila, da je hladilna tekočina bolj vroča, kot bi morala biti.

Te luči in druge, kot sta lučka za kontrolni motor in ABS, so zasnovane tako, da se prižgejo, ko obrnete ključ za vžig v položaj za vklop, kar imenujemo preizkus žarnice. Če ena ali več lučk ne zasveti, to običajno pomeni, da so žarnice pregorele.

Če se nobena od opozorilnih lučk na armaturni plošči ne prižge, vključno z kontrolno lučjo motorja, je običajno težava z varovalko ali ozemljitvijo. Ta vrsta težave se diagnosticira na enak način kot merilnik, ki ne deluje, zato boste morali preveriti napajanje na ustrezni varovalki in preveriti, ali je ozemljitev instrumentne plošče v redu. Če se te stvari preverijo, je težava običajno v slabi oddajni enoti ali ožičenju.

Ugotovite, zakaj merilniki in luči na armaturni plošči ne delujejo

Ne glede na to, ali imate opravka z merilniki ali lučmi, bo osnovni postopek odpravljanja težav vedno odvisen od števila okvar, ki se zgodijo hkrati. Torej, če samo en merilnik ali lučka ne deluje, boste sledili enemu osnovnemu postopku, sledili pa boste drugemu, če vse naenkrat preneha delovati.

1. Ko vsi merilniki ali opozorilne lučke v vašem avtomobilu prenehajo delovati hkrati, je težava nekaj, kar je skupno vsem merilnikom in lučkam.

   • Najprej preverite varovalke. Varovalka je lahko označena z merilniki, grozdi ali kaj podobnega. Ta varovalka mora imeti napajanje na obeh straneh, ko je vžig vklopljen.
   • Če so varovalke v redu, preverite napajanje na instrumentni plošči.
   • Če ima instrumentna plošča napajanje, preverite maso. Slaba ozemljitvena povezava lahko povzroči popolno okvaro ali napačne odčitke.
   • Ko vse drugo odpove, bo morda treba zamenjati samo instrumentno ploščo.

2. Če samo en merilnik ali lučka preneha delovati, je težava v slabem senzorju ali v slabem merilniku.

   • Diagnosticiranje posameznega slabega merilnika ali opozorilne lučke zahteva lociranje senzorja, ki je povezan z njim.
   • Odklop senzorja je običajno prvi korak. Odvisno od delovanja merilnika lahko preizkusite delovanje merilnika, če senzor odklopite ali ga ozemljite.
   • Diagnostični postopek za merilnike in senzorje se razlikuje od aplikacije do aplikacije.
   • Morda boste ugotovili, da je v nekaterih primerih težavo povzročila ohlapna povezava.

3. Ko merilnik hitrosti s fizičnim kablom ne deluje, je težava v pretrganem kablu ali slabem merilniku hitrosti.

• Če lahko najdete, kje je kabel merilnika hitrosti povezan z menjalnikom, je diagnosticiranje te težave enostavno.
• Ročno obračanje konca kabla, ki je vstavljen v menjalnik s prsti, bi moralo povzročiti premikanje merilnika hitrosti.
• Če se merilnik hitrosti ne premakne, odklopite kabel z merilnika hitrosti in ga obrnite ročno.
• Če ne vidite, da bi se en konec obrnil, ko ročno zavrtite drugega, je kabel notranje poškodovan. Če se obrne, potem je merilnik hitrosti slab.