Če ste leta 2017 na trgu za premium, vroče kombilimuzino, imate več izbire kot kdaj koli prej. Za začetek imate Mercedes A45, VW Golf GTI ali Audi RS3 - za nekaj malce drugačnega pa lahko poskusite Mini Cooper S. Oh, potem je tu še nora Honda Civic Type R.
Civic Type R, ki združuje starostno obliko vesoljske dobe, ogromne spojlerje in trojne izpušne cevi, izgleda nekoliko neumno, a pod vsem tem aero je tehnična mojstrovina. Torej, zakaj je Civic Type R tako edinstven na trgu vročih avtomobilov, in zakaj bi ga izbrali pred običajnimi izbirami? Da bi ugotovil, sem vozil ognjeni Civic po Berlinu in ga nato nekaj krogov peljal po bližnji progi Lausitzring.
kako deluje samsung gear vr
Pregled Honda Civic Type-R: Oblika
Verjetno je najbolje, da se ta del zdaj spravi na pot. Honda Civic Type R je eden najbolj prepoznavnih avtomobilov na cesti danes, kar pomeni, da je tudi zelo ločljiv. Postavite ga zraven Mercedesa A45 ali Audija RS3 in videti je nekoliko pretirano; postavite ga zraven Golfa GTI in izgleda pozitivno moteno. S tremi TRI izpuhi in zadnjim krilom, ki bi bilo bolj domače v turističnem ali reli avtomobilu, je vsekakor nenavadnega videza. Vprašanje je: vam je všeč, kako smešno izgleda?
Jaz vem. V zasnovi je toliko pozornosti do detajlov, prisotnosti in zgolj splošne pikantnosti, da je težko ne ljubiti. Iz nekaterih zornih kotov je videti kot robot iz Transformerjev, iz drugih pa kot iz Need for Speed - ne morem si pomagati, da ne bi užival.
Najboljše pa je, da ima skoraj vsak del te smešne zasnove svoj namen. Ogromen sprednji razdelilnik in zadnji del, ki sta na videz zelo podobna dirkalniku Type R, ki trenutno tekmuje v britanskem prvenstvu turnih avtomobilov, ustvarjata pravo potisno silo - v pomoč pa je tudi kup drugih podrobnosti. Generatorji vrtinčenja na zadnjem robu strehe na primer pripravijo zrak, preden naleti na zadnje krilo Civic Type R, zaradi česar deluje močneje in učinkoviteje.
Tudi trije izpuhi Civic Type R niso povsem predstavljivi. Pri nizkih vrtljajih motorja avtomobil črpalke izpušnih plinov skozi vse tri cevi; pri višjih vrtljajih se uporabljata samo zunanji dve cevi, srednja pa namesto tega deluje kot resonančna komora in daje še bolj sladko noto motorja.
Obstaja samo ena težava pri modelu Civic Type R iz leta 2017: njegov prednji del ni videti tako lep kot model Type-R iz leta 2016. Honda pravi, da novi, običajni pokrov motorja pomaga novemu Civicu Type R doseči popolno ravnovesje med dvigom in uporom, vendar se zdi, da avtomobilu ne ustreza tako dobro kot prej. Konec koncev, kakšno mesto ima nekaj tako običajnega v tako orehih, kot je 2017 Civic Type R?
Pregled Honda Civic Type R: Infotainment
Če je zunanjost nenavadna in futuristična, je notranjost Honde vse prej kot. Stopite noter in takoj je jasno, da je bolj civic kot tip R. Čeprav tip R zaviha kontrastne šive, armaturne ploščice iz ogljikovih vlaken in precej čudovit, obdelan kovinski gumb gonila, je zasnova kabine precej navdušujoča.
Večina avtomobilskega informacijsko-razvedrilnega sistema je osredotočena na sredino armaturne plošče in zgrajena okoli 7-palčnega zaslona na dotik. Pod tem so krmilniki za klimatsko napravo, nastavitve upravljanja vozila - do katerih bom pozneje prišel - in prinašajoča značka, ki potrjuje, da niste le v nobenem civicu, ampak v tipiku r. In resnično morate opomniti, ker to ni takšna notranjost, kot jo pričakujete v avtomobilu, vrednem 30 tisoč funtov; ni v isti ligi kot na primer Audi RS3 ali Mercedes A45.
Ta tema se nadaljuje na informacijsko-razvedrilnem sistemu, ki je malo osnoven za ceno. Med mojo vožnjo se je počutil počasno in pogosto dostavljal navodila za satnav pozneje, kot bi si želel: ni idealno, če si v drugi državi in je treba vso tvojo pozornost usmeriti na ukrotitev proge za cesto.
In resnično ne morem vzeti kapacitivnih gumbov za glasnost Type R; so neodzivni in moteči za uporabo. Toda vsaj volan ponuja nabor neurejenih, a klenih in zanesljivih fizičnih gumbov.
Tudi meniji v Civic Type R niso odlični. So velike in jih je enostavno brati in z njimi komunicirati - a nekoliko se počutijo za konkurenco, še posebej pri Audiju. Da, zavedam se, da to ni luksuzni salon, vendar prvi vtisi kažejo, da tudi Honda Civic Type R ni ravno tehnološko polna elektrarna.
Honda Civic Type R pa ima nekaj uporabnih funkcij. Ima tako Android Auto kot Apple CarPlay, zato se lahko, če je vaš telefon združljiv, večinoma izognete okornemu uporabniškemu vmesniku Honda. Povezava tudi pri modelu Civic Type R je dobra: drugi pladenj pod glavno konzolo gosti vrata HDMI in USB ter izhodno moč 12-voltnega vžigalnika.
Pregled Honda Civic Type-R: Pogon
Vožnja je tam, kjer odlikuje Honda Civic Type R. Na moji poti do proge je hitro postalo jasno, da je nova Honda veliko bolj odrasel, vsestranski avtomobil kot zadnji Civic Type R. Na tlakovanih cestah je bila vožnja trdna, a ne nora in na avtocestah je bila vožnja sprejemljiva in meji na udobno - nekaj, česar zagotovo ne bi mogli reči o prejšnjem avtomobilu.
Na podeželskih cestah se je počutil odziven in pikanten in vas vabil, da ga potisnete, medtem ko se na asfaltu pri Lausitzringu stvari odvijajo zelo hitro.
Honda Civic Type R ima lahko to razcepljeno osebnost, saj vam, tako kot danes najbolj začinjeni običajni avtomobili, ponuja vrsto načinov vožnje. V enem skrajnem primeru, način Comfort, nov za letošnjo Civic Type R, ki omili prilagodljivo blaženje, silo krmiljenja, občutek prestavljanja in odziv plina v avtomobilu; to je nastavitev Type-R za babice.
Na drugem koncu spektra je način R + (ne sprašujte, kam je šel navadni R), ki avto spremeni v orožje, pripravljeno na progo, medtem ko je Sport na pol poti. Preprosto povedano, športni način daje občutek zmogljivosti Civic Type R, kar bi moralo biti dovolj za utrip, vendar premalo, da se na koncu sami - in vaš novi kombilimuzin v višini 30 tisoč funtov - sprostite v kulise.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Pregled Honda Civic Type-R: Vožnja po progi
Že po nekaj minutah vožnje nove Honde v jezi je lahko ugotoviti, zakaj je značka Type R postala tako kultna klasika. Tudi v načinu Sport vzbuja zaupanje in vas vabi, da zavijete bolj ostro, prej pospešite in kasneje zavirate. In v načinu R + se avto počuti še bolj dinamično.
Zaradi povečanega odziva in z zmogljivostjo usmerjenega preslikave navora v načinu R + se vaša desna noga počuti popolnoma povezana s štirivaljnim motorjem s turbopolnjenjem in več moči prej prinese tudi v območju vrtljajev. Menjave zobnikov so bolj mehanske in neposredne, funkcija pečice in prstov, ki simulira funkcijo ujemanja vrtljajev, pa daje občutek dirkalnega avtomobila. Oh, in če to ni dovolj, bi vas približno 5 sekund približno 5 sekund pripelo na sedež.
Blaženje se poveča tudi za 15% v načinu Sport, tako da ima avtomobil čvrstejšo in stabilnejšo vožnjo, servo volan tipa R pa postane težji in daje volanu bolj neposreden občutek. Zmanjšan je tudi nadzor oprijema, tako da lahko avtomobil nekoliko bolj izpade iz forme, preden vas prihrani elektronika. In najboljši del? Že številčne futuristične številčnice so močno rdeče in vrtljaje postavijo tam, kjer jih potrebujete.
kako izbrisati stran
Na teh točkah je pravzaprav pomemben Hondin pretres glede prihranjene teže strehe in pokrova motorja, boljše oprijemljivosti in povečanega navora, rezultat pa je električen. Prestavljanje skozi 6-stopenjski menjalnik Civic se počuti odlično z obdelanim menjalnikom s kratkim metom in z omogočenim ujemanjem vrtljajev se počutite kot voznik potovalnega avtomobila.
Pregled Honda Civic Type-R: avtonomna varnost
Čeprav jih nisem uspel preizkusiti, Honda pravi, da ima Civic Type R tudi vrsto funkcij, ki vas tudi na cesti usmerjajo v pravo smer.
Na voljo so AEB, sistemi za zapustitev voznega pasu in ohranjanje voznega pasu, pa tudi prilagodljivi tempomat in prepoznavanje prometnih znakov - vse, kar bi pričakovali od avtomobila v višini 30.995 funtov, z drugimi besedami. Oh, tu je še parkirni senzor skupaj s kamero za vzvratno vožnjo.
Pregled Honda Civic Type-R: razsodba
Civic Type R iz leta 2016 je bil naravnost žival, toda model iz različice 2017 je veliko bolj popoln avtomobil. Najprej in najpomembnejše je orožje, ki je najpomembnejše. Čeprav nisem dosegel niti blizu njegovih meja, je bilo obiskovanje tehničnih ovinkov Lausitzringa še vedno močna prijetna izkušnja.
Čeprav je Type R na zunaj še vedno videti povsem nor, pod novimi funkcijami pomeni, da je z njimi veliko lažje živeti. Je boljši od Audija RS3, Mercedesa A45 ali Golfa GTI? Zaenkrat še ne, ampak rad bi ga še nekaj vozil, kar v moji knjigi veliko šteje.
Honda Civic Type R je na voljo od 30.995 funtov
