Prvič ga je leta 2012 ustanovitelj Tesla in SpaceX, Elon Musk, izpopolnil, hiperpet je predstavljen kot prihodnost potniškega prometa.
Za nepoznavalce je hiperloop sistem za hitri prevoz potnikov, ki vključuje zapečateno cev, po kateri se premikajo visokohitrostni stroki, kar zmanjšuje čas potovanja. Na primer, pot od Londona do Edinburgha - ki traja več kot štiri ure na vlaku - bi teoretično trajala le 30 minut.
Musk je od takrat spodbujal zagonska podjetja in študentske projekte, da ustvarijo lastne različice hyperloop-a. Hitri sistem uporablja različico magnetne levitacije, a kaj je to in kako deluje?
Kaj je magnetna levitacija?
Magnetna levitacija ali maglev je, kadar je predmet v zraku obesen samo z magnetnimi polji in brez druge podpore.
Poleg superhitrih vlakov Maglev ima magnetna levitacija različne tehnične namene, vključno z magnetnimi ležaji. Uporablja se lahko tudi za prikaz in novosti, kot so plavajoči zvočniki.
Kako deluje magnetna levitacija?
Najbolj znana uporaba magnetne levitacije je v vlakih maglev. Trenutno so vlaki Maglev, ki obratujejo le v peščici držav, vključno s Kitajsko in Japonsko, najhitrejši na svetu z rekordno hitrostjo605 km / h. Vendar so vlakovni sistemi neverjetno dragi za gradnjo in pogosto na koncu tonijo kot malo uporabljeni nečimrni projekti.
Foto: Ministrstvo za energetiko
Obstajata dve glavni vrsti tehnologije vlakov maglev - elektromagnetno vzmetenje (EMS) in elektrodinamično vzmetenje (EDS).
EMS uporablja elektronsko vodene elektromagnete v vlaku, da ga privabi na magnetno jekleno progo, medtem ko EDS uporablja superprevodne elektromagnete na vlaku in tirnici, da ustvari medsebojno odbojno silo, zaradi katere vagoni lebdijo.
kako citirate v neskladju
Različica tehnologije EDS - kot se uporablja v sistemu Inductrack - uporablja vrsto trajnih magnetov na spodnji strani vlaka, namesto napajanih elektromagnetov ali ohlajenih superprevodnih magnetov. To je znano tudi kot tehnologija pasivne magnetne levitacije.
Kako Hyperloop uporablja magnetno levitacijo?
V Muskovem prvotnem konceptu so stroki plavali na plast zraka pod pritiskom, podobno kot paki, ki so plavali na mizi za zračni hokej. Vendar novejša različica tehnologije Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - ene od dveh družb, ki vodita dirko Hyperloop - za doseganje enakega učinka uporablja pasivno magnetno levitacijo.
Foto: HyperloopTT
Tehnologijo je HTT licenciral pri Lawrence Livermore National Labs (LLNL), ki jo je razvil kot del sistema Inductrack. Ta metoda naj bi bila cenejša in varnejša od tradicionalnih sistemov maglev.
Pri tej metodi so magneti nameščeni na spodnjo stran kapsul v Halbachovem nizu. Ta osredotoča magnetno silo magnetov na eni strani niza, medtem ko polje na drugi strani skoraj popolnoma izniči polje. Ta magnetna polja povzročajo, da stroki plavajo, ko prehajajo elektromagnetne tuljave, vgrajene v tir. Potisk linearnih motorjev poganja stroke naprej.
HTT-ov glavni tekmec, Hyperloop One, uporablja tudi sistem pasivne magnetne levitacije, kjer trajni magneti ob strani stroka odbijajo pasivno progo, pri čemer edina vložena energija prihaja iz hitrosti stroka.
zaznamek vse zavihke krom android telefon
Foto: Virgin Hyperloop
Za oba sistema se zračni tlak v predorih zniža z uporabo zračnih črpalk, da se olajša gibanje strokov. Nizek zračni tlak dramatično zmanjša upor, tako da je za doseganje najvišjih hitrosti potrebna le razmeroma majhna količina električne energije.
Hyperloop Progress
Zdaj, ko razumemo magnetno levitacijo, je čas, da si ogledamo napredek, ki ga podjetja dosegajo pri razširjanju tehnologije za splošno uporabo.
V vznemirljivih novicah je Virgin's Hyperloop varno prepeljal dva potnika na dvosedu Pod-2. To vozilo je veliko manjša različica tega, kar kasneje pričakujemo od podjetja. Po napovedih Virgin bomo nekoč videli 28-sedežno potniško vozilo.
Trenutni model je dosegel le 107 milj na uro, vendar so to storili varno in temu bomo rekli nova zmaga.
Elon Musk seveda ne dovoli, da bi Virgin vzela vso slavo Hyperloop-a. Julija letos je Musk tvitnil, da se veseli gradnje 10 kilometrov dolgega tunela z več ovinki, da bi bolje posnemal resnično potovanje po hiperlopu.
Hyperloop-ova prihodnost
Ob tako velikih korakih, ki so se zgodili leta 2020, se je naravno vprašati, kdaj bomo videli sistem prevoza v polni uporabi. Še iskreno je še prezgodaj. Tehnologija je neverjetno draga in še vedno jo čaka dolga pot do predvidenih hitrosti, za katero znanstveniki in inženirji menijo, da jo zmore.
Zaenkrat bomo še naprej spremljali napredek in vas obveščali o najnovejših dogodkih v transportih na osnovi magnetne levitacije, kot je Hyperloop.
